Le changement climatique constitue un défi pour tous. Les véhicules figurent parmi les sources de gaz à effet de serre. Les fabricants ont lancé de nouveaux modèles, les conducteurs contribuent aussi à l’effort commun. Les entreprises exploitant une grande flotte, l’État et les collectivités doivent former ou sensibiliser leurs équipes à l’éco-conduite depuis la loi Climat et résilience. Une auto-école déclarée organisme de formation peut leur vendre une journée de 7 heures avec deux conduites comparées. Les organismes participant à une telle session recevront une petite prime CEE. Cependant, plusieurs défis attendent les établissements qui souhaitent profiter de cette opportunité : structurer leur offre et proposer un tarif cohérent, trouver et convaincre les clients. Quelles sont les bonnes pratiques à adopter ? Suivez le guide.
Qui doit former ses conducteurs à l’éco-conduite ?
Ce que dit la loi Climat et résilience
L’article L. 224-12-1 du Code de l’environnement demande aux personnes soumises aux obligations de verdissement des flottes (articles L. 224-7 à L. 224-10) de mettre en œuvre des actions de sensibilisation ou de formation eco conduite auprès des utilisateurs de leurs véhicules.
Les trois cibles concernées
La réglementation mentionne trois entités : l’État et ses établissements publics, les collectivités territoriales, les entreprises qui gèrent un parc de plus de 100 véhicules légers.
Les bases de données professionnelles et d’immatriculation permettent de repérer les entreprises. Les sites précisent le secteur d’activité (transports, logistiques, aide à domicile, BTP, location de voitures) et la taille de la flotte.
Certains organismes proposent déjà des fiches qualifiées, ces documents accélèrent le processus. Rechercher et contacter les responsables de parc automobile sur les plateformes spécialisées est une autre piste.
« Formation ou sensibilisation » : le mot qui change tout
La loi se contente d’une sensibilisation, donc beaucoup d’entreprises choisiront un module en ligne ou une affiche. Cette approche mobilise moins de ressources, mais est-elle efficace ? Seule une formation au volant change vraiment les habitudes et mesure le gain. Les auto-écoles peuvent aider les entreprises sur ce point.
Et les autres entreprises ?
Les entreprises qui gèrent moins de 100 véhicules ne sont pas concernées. Toutefois, le prix du carburant a fortement augmenté, les accidents de la route restent la première cause de décès au travail et les clients demandent parfois un bilan carbone ou une démarche RSEclaire. Dans ce contexte, une formation éco-conduite apportera un énorme plus.
Ce que la loi ne dit pas
Pas de durée minimale, pas de contenu imposé, pas de sanction connue. L’obligation ouvre la porte à une formation éco-conduite, elle ne signe pas le bon de commande.
La prime CEE TRA-SE-102 : un petit financement, un vrai argument
Le principe des certificats d’économies d’énergie (C2E)
Le C2E vise à encourager les économies d’énergie. Les fournisseurs financent les projets contribuant à l’atteinte de cet objectif, la formation à la conduite économe en fait partie.
Les conditions de la fiche TRA-SE-102
La fiche TRA-SE-102 précise les modalités de la formation :
- flotte de véhicules M1 (voitures) ou N1 (utilitaires légers) ;
- formation sous la responsabilité d’un organisme de formation déclaré;
- cours théorique (moteur et principes de la conduite économe) ;
- partie pratique avec deux conduites comparées sur véhicule réel ;
- formations réalisées sur 6 mois au plus.
Rappel
Les simulateurs de conduite sont exclus.
Combien ça rapporte
Le kWh cumac mesure les économies d’énergie générée par une activité. Il atteint 2 900 kWh cumac par salarié formé sur voiture et 2 400 sur un utilitaire, soit environ 25 € et 21 € au prix moyen de mai 2026 (8,60 € le mWh cumac).
Un aperçu des primes pour une entreprise :
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Salariés formés |
Voiture |
Utilitaire |
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10 |
250 |
210 |
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50 |
1250 |
1050 |
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200 |
5000 |
4100 |
Qui touche la prime et comment
L’entreprise cliente (ou son mandataire) signe avec un fournisseur d’énergie ou un délégataire, avant le début de la formation. L’auto-école fournit les pièces : descriptif des modules, récépissé de déclaration d’organisme de formation, état récapitulatif (noms, SIRET, dates, type de véhicule).
L’entreprise envoie le dossier complet après la formation éco-conduite. Elle reçoit la prime six mois après la fin de la session au plus tard.
À ne pas faire
Vendre la formation comme « financée par les CEE ». La prime couvre une petite part du prix ; c’est un geste de plus dans le devis, pas l’argument principal.
Les conditions à remplir avant de démarcher
Se déclarer organisme de formation
Le numéro de déclaration d’activité auprès de la DREETS est indispensable pour la prime CEE et facturer une formation professionnelle à une entreprise.
Les prérequis :
- un SIRET lié à l’activité de formation ;
- réaliser une première formation ;
- réunir les pièces justificatives ;
- déposer le dossier sur le portail Mon Activité Formation.
Vous obtenez votre identifiant deux mois après la réception du dossier final.
Qualiopi
Une certification Qualiopi n’est pas obligatoire pour vendre à une entreprise qui paie elle-même, mais indispensable si elle veut se faire rembourser par son OPCO. Beaucoup d’auto-écoles l’ont déjà pour le CPF : vérifier que l’action « formation professionnelle » entre dans le périmètre de la certification.
Un auditeur habilité valide la certification des organismes dont le processus est formalisé selon le Référentiel National Qualité (RNQ). Le certificat est valable pendant trois ans, il faut réaliser un audit de surveillance à mi-parcours.
Le formateur
Un enseignant de la conduite titulaire de l’autorisation d’enseigner, à l’aise avec un public d’adultes qui conduisent depuis des années et n’aiment pas être corrigés. Prévoir une montée en compétences (animation de groupe, lecture de données de consommation) suscite l’intérêt des entreprises cibles.
Les véhicules : voitures de l’auto-école ou véhicules de l’entreprise ?
Utiliser les véhicules du client comporte de nombreux avantages : conditions réelles, utilitaires N1, pas de double commande nécessaire pour des conducteurs confirmés et points d’assurance à vérifier.
Mesurer la consommation
Vous avez le choix entre différentes options : ordinateur de bord, boîtier OBD ou application. Les mesures sont essentielles. Elles permettent de comparer les conduites et avancer des arguments chiffrés aux clients.
Le programme type d’une journée de formation
Une journée de formation classique dure 7 heures.
Matin, première conduite de référence
15 à 20 minutes par stagiaire, même parcours. Relever la consommation et le temps.
Partie théorique
Fonctionnement du moteur et de la boîte, frein moteur et coupure d’injection, anticipation, régime moteur, pression des pneus, charge et climatisation, entretien.
Véhicules électriques et hybrides rechargeables
Récupération d’énergie, modes B et D, préchauffage, recharge (c’est aussi ce que vise l’article L. 224-12-1 pour les hybrides rechargeables)
Après-midi, deuxième conduite
Même parcours, comparaison chiffrée stagiaire par stagiaire.
Bilan collectif et engagement individuel
Chaque stagiaire repart avec ses chiffres et deux ou trois gestes à garder.
Les idées reçues à démonter en salle
Point mort contre frein moteur, couper la clim, monter dans les tours.
Taille du groupe
4 stagiaires par formateur et par véhicule maximum, afin que chacun conduise assez longtemps.
Quel prix fixer pour une journée d’éco-conduite ?
Les tarifs du marché
Prix interentreprise : 250 à 800 euros par stagiaire.
Véhicule léger : 250 à 450 euros – Utilitaires ou poids lourds : à partir de 350 euros.
Prix intra-entreprise : 600 – 900 euros par groupe.
L’entreprise prend en charge le repas et le frais de déplacement du formateur.
Calculer son prix de revient
les principaux composants : heures moniteur (préparation comprise), véhicule et carburant, salle, supports, gestion administrative (conventions, émargements, attestations, dossier CEE).
Vendre au groupe plutôt qu’au stagiaire
Un forfait par journée intra-entreprise est plus simple pour le client et plus rentable pour l’auto-école.
Même si chaque participant possède ses propres expériences, l’homogénéité du groupe facilite la formation.
Calcul de retour sur investissement
Prenons l’exemple d’une flotte de 20 utilitaires légers, chaque véhicule parcourt 15.000 km par an.
Hypothèse : la consommation de carburant diminue de 8% grâce à la formation.
>>> Carburant économisé par voiture : 92,4 litres soit 217 euros – Flotte : 4340 euros.
>>> Prime CEE : 410 euros (21 euros/salarié)
Gain lors de la première année 4750 euros – Pour la deuxième année : 4340 euros.
Sans compter la réduction des dépenses liées à l’entretien et l’achat de pièces de rechange, car les voitures sont en excellent état.
Inclure le calcul au devis aide les entreprises à décider.
Les ventes additionnelles
Session de rappel à 6 ou 12 mois, formation des nouveaux arrivants, module prévention du risque routier, passerelle boîte automatique.
Où trouver vos premiers clients
Les collectivités de votre secteur
Mairies, intercommunalités, services techniques, centres de gestion ; marchés à procédure adaptée et réponse aux consultations.
Les entreprises locales à flotte
Livraison, aide à domicile, artisans du bâtiment, sociétés de nettoyage, concessions et loueurs.
Les relais
CCI, CMA, clubs d’entreprises, référents mobilité des plans de mobilité employeur, assureurs de flottes.
Les anciens élèves devenus salariés ou chefs d’entreprise
Votre fichier est un point de départ.
Consacrer tu temps à la veille, la prospection et le réseautage. Soigner sa réputation sur les réseaux et sa relation avec les anciens élèves.
FAQ
La formation à l’éco-conduite est-elle obligatoire pour les entreprises ?
Non, la formation à l’éco-conduite n’est pas obligatoire pour les entreprises. La réglementation encourage les établissements disposant d’une flotte de plus de 100 véhicules à sensibiliser leurs équipes. Maîtriser les techniques éco-conduite garantit des avantages.
Une simple sensibilisation suffit-elle à respecter la loi ?
Oui, une sensibilisation suffit pour respecter la loi lorsque la flotte comporte des véhicules légers.
En revanche, les conducteurs routiers professionnels doivent suivre une formation appropriée.
Une auto-école peut-elle former les salariés d’une entreprise ?
Oui, une auto-école peut former les salariés d’une entreprise. L’établissement doit posséder le numéro de déclaration d’activité auprès de la DREETS si l’entreprise souhaite bénéficier de la prime CEE ou se faire rembourser par l’OPCO.
Combien rapporte la prime CEE pour une formation éco-conduite ?
Elle rapporte 25 euros/ salarié pour un véhicule léger et 21 euros pour un utilitaire.
La formation éco-conduite est-elle finançable par l’OPCO ou le CPF ?
La formation éco-conduite est finançable par l’OPCO. Le salarié peut mobiliser le CPF au cas où le module intégrerait un parcours de certification globale.
Combien de temps dure une formation éco-conduite ?
Une session standard dure 7 heures. Elle comprend des modules pratiques et théoriques.
Une formation sur simulateur ouvre-t-elle droit à la prime CEE ?
Non, il faut conduire une voiture réelle.
Quelles économies de carburant une entreprise peut-elle attendre ?
L’économie de carburant varie de 10 à 15% après une formation éco-conduite.
L’obligation existe, la prime CEE aussi, et le savoir-faire est déjà dans l’auto-école. Ce qui manque le plus souvent, c’est le statut d’organisme de formation, un programme écrit et un devis qui chiffre les économies. Prenez le temps d’élaborer une offre convaincante. Proposer vos services à une collectivité ou une entreprise locale multiplie les opportunités. Entretenir le lien avec les anciens élèves et les partenaires apporte un énorme plus.
