Le 29 septembre, près de 500 véhicules d’auto-écoles ont convergé à Paris pour dénoncer la pénurie persistante de places d’examen. Une mobilisation réelle, mais en demi-teinte : bien loin des milliers de voitures espérées. Ce chiffre, à lui seul, illustre une forme de lassitude dans la profession. Beaucoup de dirigeants et d’enseignants de la conduite ne croient plus vraiment aux effets de ce type d’action, ou se disent résignés.
En attendant la mission flash…
À l’issue de la manifestation, les représentants des organisations professionnelles ont été à nouveau reçus au ministère de l’Intérieur. Le directeur de cabinet de François-Noël Buffet a répété qu’aucune décision ne serait prise avant la nomination d’un gouvernement (qui doit intervenir cette semaine, NDLR). En attendant, il a esquissé des lignes directrices et confirmé la mise en place prochaine d’une mission parlementaire dite « mission flash ». Celle-ci aura pour objectif de recueillir les propositions de tous les acteurs et de proposer des pistes concrètes pour résorber le manque de places.
Du côté des parties prenantes — organisations professionnelles, réseaux d’auto-écoles, plateformes numériques et syndicats d’inspecteurs — les idées ne manquent pas : certaines ont déjà été rendues publiques, d’autres sont encore en cours de finalisation.
L’intersyndicale demande des inspecteurs et la hausse du volume de formation
L’intersyndicale, qui réunit Mobilians ESR, l’Unidec, l’UNIC et le syndicat des inspecteurs SNICA-FO, avance deux revendications :
- Le recrutement de 150 inspecteurs du permis de conduire et 20 délégués au permis de conduire et à la sécurité routière (DPSR).
- Le passage à 28 heures de formation minimum, au lieu de 20 actuellement.
Cette dernière mesure divise profondément les écoles de conduite traditionnelles (52% sont pour, 48% sont contre ou neutres), et les plateformes y sont fermement opposées. Côté inspecteurs, elle est défendue très mollement : le SNICA-FO n’a même plus intégré cette revendication dans son dernier communiqué.
Les trois propositions de l’ECF
De son côté, l’ECF propose trois mesures structurantes :
- Généraliser la conduite accompagnée. Filière plus performante (75 % de réussite contre 57 % en filière traditionnelle), moins coûteuse et plus sécuritaire, elle permettrait mécaniquement de réduire le nombre de présentations à l’examen.
- Abaisser l’âge d’accès à la conduite accompagnée à 14 ans. Selon l’ECF, commencer plus tôt renforcerait l’expérience des jeunes conducteurs, améliorerait leur autonomie et contribuerait à désengorger durablement le système.
- Instaurer un test de fin de formation obligatoire. Ce contrôle permettrait de réserver les places d’examen aux candidats réellement prêts et d’éviter de « gâcher » des créneaux.
Généraliser l’examen en boîte automatique
Pour Karl Raoult, vice-président du réseau CER, la revendication portée par l’intersyndicale (recrutement de 150 IPCSR) est une condition indispensable pour résorber durablement les délais et redonner de la visibilité aux auto-écoles. Mais il défend surtout le fait de généraliser le passage du premier examen sur boîte automatique, avec la possibilité pour ceux qui le souhaitent d’effectuer la passerelle vers le permis B classique par la suite. Selon lui, cette orientation permettrait aux écoles de conduite d’anticiper la transition de leur flotte vers l’automatique, de ramener les délais d’attente de six mois à deux mois, et d’optimiser l’organisation interne.
La formation en boîte auto — autour de 20 heures en moyenne — serait moins coûteuse pour les élèves, plus agréable pour les enseignants et n’exigerait pas le même niveau de disponibilité en formateurs.
Pour Karl Raoult, il est indispensable que l’État anticipe l’évolution du parc roulant. Une directive de l’Union européenne prévoit que les entreprises ne pourront louer que des véhicules électriques d’ici 2030 (et les particuliers en 2035). La tendance du marché confirme ce virage : un article d’Auto Plus de janvier 2024 estime que 80 % des véhicules vendus seront en boîte automatique à l’horizon 2030.
Les plateformes misent sur un « rattrapage » à la manière du bac
La Fenaa, qui représente les plateformes Ornikar, En Voiture Simone et lePermislibre, avance une idée totalement différente : un dispositif de « rattrapage », réservé aux candidats ayant échoué à l’examen par manque de points. La Fenaa propose que ces candidats puissent obtenir leur permis après cinq heures de conduite supplémentaires , sans repasser devant un inspecteur. Objectif : libérer des créneaux et réduire le nombre de présentations.
Et maintenant ?
Les propositions sont nombreuses. Chaque organisation va venir défendre ses positions devant la mission flash qui doit prochainement être lancée. La tâche de cette dernière s’annonce délicate tant les visions divergent.
Pourtant, si la profession veut éviter que les arbitrages lui échappent une fois encore, elle aurait tout intérêt à se réunir en amont et à parler d’une seule voix.
Il est totalement à côté de la plaque le mec du cer ! En quoi obligé les élèves à passer sur boîte automatique va réduire le nombre d’examen ??? Et puis c’est quoi cette France à deux vitesses, les riches d’un côté qui pourront se payer une voiture en boite auto récente ou neuve les pauvres de l’autre qui pourront même plus acheter de vieux véhicule d’occasion forcément en boîte manuelle ! Bonjour aussi les répercussions (emplois, véhicule invendables, mises à la casses, écologie du coup …etc) d’une telle connerie sur le marché des véhicules d’occasion ! Il ferait mieux de réfléchir 2 secondes au lieu de dire des conneries pareil ! Idem pour ornikar, la bonne blague on mets 5h puis ils repassent pas le permis ! Alors qu’ornikar imposent déjà 7h minimum avant une nouvelle représentation. C’est pas le nombre d’heures qui compte c’est le niveau des élèves qui doit être suffisant ! Et s’il manque des inspecteurs il y a juste à remettre le timbre fiscal pour les payer !
L’idée lumineuse de la Fenaa…. 5 heures sup et zouuuu on lache sur la route le champion qui n’a pas été capable d’avoir suffisamment de points…. Ils ont des taux de réussite infâmes, manque cruellement de places, donc pour eux ça serait Bonnard !! On fait un travail de formation très médiocre malgré une quantité de leçons souvent effarante mais avec 5h sup ils seraient tranquilles car ils n’auraient plus besoin de faire le moindre effort de résultat… Elle est pas belle la vie ??? Mais avec des idées comme ça plus besoin d’examen, on met 60 heures et on donne la carte rose !! Pourquoi s’embêter ?? C’est vraiment le concours Lépine de la connerie. Avec cette proposition , les masques tombent. Ils s’agit juste de fourguer un maximum de RMP en essayant de s’affranchir de tout objectif de résultat. Et tout ça sans aucune honte évidemment ! Quand va t’on prendre conscience qu’ils pourrissent le métier ?
Que dire et penser de ces propositions complètement à coté de la plaque que ce soit de ECF , CER quand aux autres soit disant représentants des roules ma poule et compagnie qui alors eux ont des propositions complètement lunaires pour rester poli.
Vas y que je te remet 5 hrs de conduite et en avant Guingamp…
Comme disait Audiard les c…. ça osent tout c’est même a cela qu’on les reconnait.
ECF qui propose la conduite à 14 ans. Beh pourquoi pas 10 tant que l’on y est étant donner que c’est l’âge à laquelle il peuvent monter devant autant conduire aussitôt.
Sérieux déjà a 15 ans c’est encore des gosses et parfois même à 18 alors 14 non mais !!!
CER lui tout le monde en boite auto !!! Même si une bonne partie maintenant et partisan du moindre effort à vouloir que tout ce fasse automatiquement il reste quand même des gamins qui ont envie d’apprendre en boite manuelle. Et je rejoins totalement le raisonnement d’Eric si dessus….
Personnellement, je suis partisan du permis B unique. J’ai d’ailleurs envoyé un rapport de 30 pages sur ce sujet et d’autres, aux syndicats (sans réponse) et au ministère de l’intérieur (le seul à avoir pris le temps de répondre).
Permis B Unique, c’est à dire supprimer la différence entre boite auto et boite méca, avec une formation minimum de 20H. Certain vont bondir ! Car effectivement, cela voudrait dire qu’une personne qui passe le permis BVA pourrait conduire une voiture en boite méca sans formation. Oui, effectivement, mais réfléchissons deux secondes à ce qu’on peut déjà faire en ayant simplement un permis B :
– Circuler avec une remorque <750kg sans aucune formation : est-ce qu'on en parle en auto-école du gabarit, des manœuvres avec un convoi articulé, etc.. benh non ! Pourtant c'est autorisé sans problème.
-Avec un permis B, on peut conduire un fourgon/camping-car BVM, et nous avons un taux de réussite de 70%, et du coup nous n’avons aucun problème de place d’examen.
14 ans … et pourquoi pas 10 ans ? Le nombre d’absurdités dans ces propositions me font demander s’il y a encore des acteurs sérieux dans la profession. Pour la BVA, ça n’apportera rien: Plus on leur facilite les choses, plus le niveau baisse.
Quant à la démagogie du nombre de points insuffisants, j’en reste bouche bée. Les ajournements aux points c’est de l’anecdotique. Dans la quasi totalité des cas, c’est une erreur éliminatoire, et bien souvent plusieurs.
Nous n’y pouvons pas grand chose et le problème est plus général qu’au permis. On se retrouve avec des gamins qui n’ont connu aucun effort, aucune frustration et à qui on a dit oui à tout tout au long de leur enfance. Ils ne comprennent pas qu’il faut un minimum d’investissement personnel pour conduire un véhicule en sécurité. A l’école on les note avec des smiley. Au collège on leur file leur BEPC malgré un niveau pourri. Et le bac pour ne pas l’avoir faut vraiment être en dessous de tout et encore on leur file quand même. A ce niveau, il n’y a plus de niveau. Et si pendant leur enfance les parents ont le malheur de vouloir être des parents normaux en exigeant un minimum de leur progéniture, ils ont les services sociaux sur le dos car c’est pas bien de frustrer ces pauvres petits. Et tout d’un coup, ils doivent bosser un minimum pour leur code (quand il est pas fraudé) et quand l’inspecteur a été obligé de reprendre le volant 3 fois sinon on va au carton, ils demandent si c’est bon. Et ce malgré qu’on leur ai expliqué et expliqué aux parents que c’est pas possible de l’emmener à l’examen vu le niveau. On est pas sorti de l’auberge avec des politiques pareils et des propositions qui visent de la part de ces gros acteurs à faire gonfler leur chiffre d’affaire.