Expérimentation de l’utilisation sur autoroutes d’une flèche lumineuse d’urgence (FLU) positionnée sur la bande d’arrêt d’urgence, dans les cas d’intervention d’urgence sur la voie de droite ou la bande d’arrêt d’urgence. L’arrêté prévoit, en cas d’intervention… Lire la suite
Par arrêté du ministre de l’intérieur en date du 6 septembre 2021, le nombre de postes offerts à l’examen professionnel pour l’accès au grade d’inspecteur du permis de conduire et de la sécurité routière de 1re classe au titre de l’année 2022 est fixé à 29. Lire la suite
Le label de qualité impose aux écoles de conduite de souscrire à une garantie financière (critère 1.1) afin de protéger les élèves en cas de défaillance de l’entreprise. Cependant, dans les faits les compagnies d’assurances sont relativement « frileuses » quand il s’agit de proposer ce genre de garanties aux auto-écoles. En effet, la faible rentabilité endémique au secteur et le nombre élevé de défaillances représentent un réel risque pour les assureurs.
Les assureurs qui continuent à proposer la « garantie financière » se protègent en exigeant toujours plus de contreparties (caution personnelle, regroupement de l’ensemble des contrats d’assurance, etc…). Les structures créées récemment ainsi que celles ayant eu un exercice comptable déficitaire au cours des 3 dernières années sont de facto exclues de la garantie financière, du label et des avantages qui en découlent (formations passerelles, permis à 1€ / jour, équivalence avec la certification Qualiopi, etc…).
En l’absence d’un mécanisme de garantie financière assuré par l’État, certaines auto-écoles se retrouvent dans une impasse. Les exemples sont nombreux et parfois déroutants, telle cette auto-école familiale, créée en 1968, qui s’est vue refuser sa garantie financière à cause d’un exercice déficitaire de 1 000€ il y a 2 ans… alors même qu’elle est redevenue bénéficiaire l’an passé.
Pour Nicolas Grumberg, le directeur de VroomVroom.fr « l’accès à la garantie financière présente une vraie difficulté. Nous avons souhaité répondre à ce problème avec notre partenaire Antinea Courtage et aller plus loin en proposant une gamme complète d’assurances pour les écoles de conduite. »
L’offre mise en place par VroomVroom ne s’arrête pas à la garantie financière, elle répond à l’ensemble des besoins de l’école de conduite en matière d’assurance, à savoir une assurance santé et prévoyance (mutuelle) pour les salariés, une assurance multirisques (RC Pro) pour protéger le local en cas d’incendie, de dégât des eaux ou en cas d’accident corporel à l’intérieur du local et enfin une assurance de la flotte pour couvrir le ou les véhicules à double commandes.
L’auto-école qui souhaite n’avoir qu’un seul interlocuteur pour ses contrats d’assurance a la possibilité de les regrouper mais ce n’est ni un prérequis ni une obligation. Chacune de ses offres peut être souscrite indépendamment.
Pour Quentin Ginet, directeur général d’Antinea Courtage, « notre offre se veut simple et flexible. La plupart des auto-écoles sont déjà assurées. Nous pouvons leur proposer de regrouper leurs différents contrats d’assurance afin de n’avoir qu’un seul interlocuteur… mais ce n’est absolument pas quelque chose que nous imposons. Le maître-mot est la liberté. »
L’autre objectif mis en avant par VroomVroom et Antinea est d’aider les auto-écoles à faire des économies en payant moins cher leurs assurances. Pour Quentin Ginet, « les assurances représentent un poste de dépense non-négligeable pour les auto-écoles et ces coûts peuvent être réduits, sans toucher au niveau des garanties proposées. Ils peuvent l’être sur la garantie financière mais également sur l’assurance de la flotte sur laquelle nous sommes compétitifs. »
Vous avez besoin d’une garantie financière, d’une assurance pour votre flotte ou d’une RC Pro ? Vous disposez déjà d’une assurance mais vous souhaitez faire des économies et payer moins cher vos assurances ?
Antinea Courtage, un courtier spécialisé dans l’assurance des activités de transport au sens large (transport routier, taxi, ambulances, VTC,…). Antinea Courtage connaît bien le secteur de l’auto-école et assure déjà plusieurs centaines d’agences partout en France. Antinea a racheté Assur’Conduite en 2018. Il s’agit d’une entreprise familiale, fondée en 1926 et qui emploie aujourd’hui environ 80 salariés. Nous avons été par l’approche humaine et individualisée apportée à chaque dossier.
L’offre d’assurance proposée par VroomVroom ne se limite pas aux auto-écoles, elle s’étend également aux jeunes conducteurs. Ces derniers sont orientés vers la MAIF avec qui VroomVroom travaille depuis plusieurs années. Plus d’information
Vroom France est inscrit à l’Orias, sous le n°21 006 678 en qualité de Mandataire d’intermédiaire d’assurances. Antinea Courtage est inscrite à l’Orias en qualité de Courtier sous le n°07 008 190. Informations vérifiables sur le site www.orias.fr.
Les véhicules auto et moto vont devoir ralentir pour rouler dans la capitale à compter de lundi. Les quelques 240 auto-écoles de la villes et leurs élèves sont également concernées par cette mesure.
À compter du 30 août, les automobilistes parisiens vont devoir ralentir ! En effet, la vitesse sera limitée à 30 km/h dans une grande majorité des rues de la capitale. Après Grenoble, Lille ou Montpellier, c’est donc au tour de la capitale d’abaisser la limitation de vitesse dans ses rues.
Pour David Belliard (EELV), l’adjoint aux transports et à la voirie de la maire PS Anne Hidalgo, cette mesure vise à améliorer la sécurité routière, à faire « baisser les nuisances sonores » et à « adapter » la ville au changement climatique.
La limitation à 30 km/h est donc généralisée à partir de ce lundi à toute la capitale. Certains grands axes seront épargnés comme les boulevards des Maréchaux, deux portions des quais de Seine, certaines voies des bois de Boulogne et Vincennes, quelques grands axes de l’ouest parisien (Champs-Elysées, Foch, Grande Armée, rue Royale), des grands axes du XIIe (est) et du XIVe (sud) qui restent limités à 50 km/h. Le boulevard périphérique, que la Ville voudrait faire passer à 50 km/h, reste limité à 70 km/h.
Sans juger de sa pertinence et de ses bienfaits en termes de limitation de la pollution, cette mesure risque d’avoir un impact sur les auto-écoles parisiennes. En effet, la circulation à Paris étant particulièrement « dense » les auto-écoles situées dans le centre de Paris ont tendance à sortir de Paris. Que ce soit en début de formation (pour apprendre à démarrer et passer les vitesse), en milieu de formation, notamment pour travailler la conduite sur voie rapide ou en fin de formation afin de faire conduite les élèves sur les centres d’examen (situés hors de Paris).
Une auto-école située dans le centre de Paris peut mettre 30 à 45 minutes pour sortir de la ville, en fonction de son emplacement. Des leçons de 2 heurs sont alors nécessaires pour pouvoir disposer de 45-60 minutes « utiles ». Une vitesse limitée à 30km/h au lieu de 50 km/h rallongera mécaniquement les temps de trajets et réduira le temps de conduite utile. Cela pourrait avoir un impact sur la progression des élèves et le volume d’heures à prévoir pour une formation. Ces mesures pourraient obliger les auto-écoles à continuer à s’adapter, en privilégiant par exemple les leçons sur simulateur en début de formation ou la mise en place de « points de rendez-vous » aux portes de Paris.
L’utilisation d’un lien d’avis Google vous permet de collecter d’avantages d’avis de vos anciens clients. C’est l’un des moyens les plus efficaces pour améliorer le classement de votre auto-école sur Google.
Selon un article d’aide de Google, les avis, ainsi que vos réponses à ces avis, sont un facteur important dans la détermination de votre classement de recherche local. En plus d’améliorer votre référencement local, un flux régulier d’avis Google récents et positifs vous profite également en :
Les avis Google sont particulièrement importants pour les entreprises en matière de marketing. Selon une étude sur les avis des clients, les décisions d’achat de 90 % des consommateurs sont influencées par les avis et une majorité (63 %) utilisent les avis Google avant même de visiter une entreprise.
Pour avoir une communication performante pour votre auto-école, vous devez savoir comment créer et partager un lien d’avis Google, afin de générer davantage de prospects et de clients.
Avant de lire la suite de cet article, assurez-vous d’avoir une Fiche établissement pour votre auto-école sur Google My Business (GMB). Il s’agit de l’encadré qui apparaît sur la droite de l’écran quand vous faites une recherche Google sur votre établissement. Ainsi, lorsque les premiers avis seront déposés, vous pouvez répondre rapidement aux élèves et les remercier pour leurs commentaires.
Il y a plusieurs façons de créer un lien d’évaluation Google :
Si vous avez déjà un compte Google My Business, il sera facile pour vous de récupérer le lien à partager pour demander un avis Google aux élèves de votre auto-école.
La première étape consiste à vous connecter à votre gestionnaire de profils Google My Business. Si vous avez plusieurs établissement, sélectionnez l’établissement dans la liste. Vous serez redirigé sur la Fiche d’établissement Google. Cliquez alors sur l’icône « Demander des avis » (cf. capture d’écran ci-dessous).
Une fois que vous aurez cliqué sur l’icône, une fenêtre modale apparaîtra. Il vous suffira de copier coller le lien affiché et de le partager avec vos élèves. Google vous offre également la possibilité de partager ce lien sur Facebook, Whatsapp, Twitter et par e-mail.
Enfin, vous pouvez utiliser ce lien pour créer un QR code personnalisé ou une plaque NFC pour demander des avis à vos anciens élèves.
Vous n’avez pas accès la Fiche d’établissement d’auto-école sur Google My Business ? Il existe une deuxième méthode vous permettant de générer un lien pour demander à vos clients un avis Google sans avoir besoin d’être connecté à votre tableau de bord GMB.
Il existe une page de développement de Google Maps intitulée Google Place ID sur cette page, vous trouverez un outil de recherche très pratique. Cet outil référence l’ensemble des fiches d’établissement Google My Business. Tout ce que vous avez à faire est d’entrer dans la barre de recherche le nom de l’emplacement de votre entreprise (pour laquelle vous souhaitez demander des avis).
Une petite fenêtre de texte au-dessus de l’entreprise apparaîtra sur la carte. Cela contiendra une série de chiffres, de lettres et de symboles qui composent l’identifiant de lieu. Copiez cet ID de lieu sur l’URL ci-dessous après la chaîne « placeid= ».
https://search.google.com/local/writereview?placeid=
Par exemple, si le Google Place ID de votre établissement est 1234567ABCDE2024, alors le lien pour demander des avis à vos clients sera :
https://search.google.com/local/writereview?placeid=1234567ABCDE2021
Copiez et enregistrez cette URL, vous pourrez ensuite l’envoyer à vos clients par email, par SMS ou par Whatsapp. Vous pourrez également l’utiliser afin de créer un QR code ou une plaque NFC.
Vous avez généré un lien d’avis Google à l’aide de l’une des deux méthodes exposées précédemment. Mais comment utiliser ce lien efficacement pour obtenir plus d’avis pour les clients sur Google ?
Voici quelques idées sur la façon de partager un lien d’examen Google.
Les études sur le sujet montrent que 70% des avis en ligne proviennent de demandes envoyées par email après l’expérience client (dans le cas d’une auto-école, après l’obtention du permis de conduire). L’élaboration d’un message visuellement attrayant comprenant votre lien d’avis Google peut facilement convaincre les clients de vous laisser un commentaire positif (et ainsi in fine vous permettre d’attirer plus de clients).
Les QR codes sont devenus omniprésents depuis la pandémie de Covid-19. Vous aussi, vous pouvez utiliser cette technologie pour générer plus d’avis Google pour votre auto-école. Vous pouvez le placer à l’accueil de votre agence ou l’imprimer sur vos plaquettes tarifaires, vos reçus, vos e-mails et d’autres documents marketing utilisés dans la communication de votre auto-école.
On vous recommande le site QR code Monkey, qui est facile d’utilisation (et surtout gratuit).
Les appareils mobiles sont omniprésents à l’ère numérique, et vous pouvez les utiliser pour avoir un contact plus directe avec vos anciens clients. Envoyez un court message texto à vos anciens élèves accompagné du lien d’avis Google. Vous devriez avoir de bons retours !
La plupart des messages sont lus en 3 minutes. Un lien raccourci ainsi qu’un ton cordial font que vos clients seront plus susceptible de vous laisser un précieux avis.
Partager un lien d’avis Google va vous permettre d’obtenir davantage de commentaires pour votre auto-école. Assurez-vous d’avoir un processus en place pour suivre ces commentaires et répondre aux avis (en particulier aux avis négatifs).
Selon les statistiques des avis en ligne, 80% des consommateurs pensent qu’une entreprise se soucie d’eux lorsqu’un membre de l’équipe de direction répond à leur avis. Ils sont 63% à regretter que les entreprises ne répondent jamais à leurs commentaires.
Sur la fiche d’établissement Google My Business il existe une section où vous pouvez voir tous les avis publiés (sous forme de liste). Votre tableau de bord comprend également une section où vous pouvez répondre à ces avis. Pour connaître les meilleures pratiques, lisez notre guide sur la façon de répondre aux commentaires négatifs ainsi qu’aux commentaires positifs.
L’objectif de ce sondage était d’obtenir le ressenti des professionnels au sujet de cet outils qui remplacera progressivement Printel dans les mois à venir. Nous avons souhaité avoir une image claire et impartiale en évitant l’idéologie et les discours souvent caricaturaux que l’on peut voir sur certains groupes Facebook.
Pour ce faire, nous avons interrogé les écoles de conduite sur différents thèmes (impression générale sur l’outil, temps passé, coût, nombre de places obtenues, simplicité d’utilisation, etc.) et nous avons permis à ces dernières de donner leur impression au moyen d’un champ d’expression libre.
Par soucis de transparence et pour éviter toute polémique, nous avons décidé de publier la méthodologie employée pour réaliser ce sondage, la liste des questions posées, ainsi que les taux de réponse, département par département.
Il ressort de ce sondage un fort mécontentement à l’encontre de cette nouvelle plateforme. Plus des ¾ des auto-écoles interrogées se déclarent plutôt insatisfaites ou très insatisfaites. Nous essayerons d’en analyser les raisons et d’envisager des pistes d’amélioration possibles.
La première question posée lors du sondage consistait à mesurer la proportion d’auto-école satisfaites par RDVPermis. Les résultats sont sans appel, les 3/4 des auto-écoles ayant répondu au sondage sont mécontentes de RDVPermis. Près de la moitié (46%) des répondants se déclarent « très mécontents » et un peu moins d’un tiers (30%) se déclare « mécontent ». Par ailleurs, 16% des gérants interrogés se déclare « neutres » et moins de 10% se déclarent « satisfaits » (et moins de 1% « très satisfaits »).
Nous avons cherché à aller plus loin dans l’analyse en dissociant les réponses des auto-écoles appartenant à l’expérimentation et celles appartenant à la « première vague », afin de vérifier si, après quelques mois d’utilisation et de « prise en main », le système était mieux accepté.
Si le rejet semble moins « écrasant » au sein des auto-écoles ayant pris part à l’expérimentation, il reste néanmoins très fort (70% d’auto-écoles « très mécontentes » ou « mécontentes » contre 89% au sein des départements faisant partie de la première vague). Inversement, le taux d’auto-écoles « satisfaites » passe de 14% (expérimentation) à 3% (1ère vague).
Ce rejet massif concerne aussi bien les petites auto-écoles de campagne que les grosses structures ayant plusieurs bureaux, mais aussi les auto-écoles syndiquées et non-syndiquées. Les causes de ce mécontentement sont à trouver dans les réponses apportées aux questions suivantes et dans le « commentaire libre ».
Les questions n°2 et 3 du sondage interrogaient les écoles de conduite sur le temps passé sur RDVPermis, ainsi que sur son coût induit. L’objectif étant de déterminer si le passage du système Printel (payant) au système RDVPermis (gratuit) permettait aux écoles de conduite de faire des économies, une fois pris en compte le temps passé pour la gestion des places d’examen.
Les gérants déclarent, à 61%, passer plus de 2 heures par semaine sur RDVPermis pour gérer les places d’examen de leurs élèves. Sur l’ensemble des répondants, la durée moyenne passée s’élève à 2h40 par semaine. Sur un mois, cela correspond à 11h30 passé, soit une journée et demi pour un salarié. Ce temps passé à réserver des places ne pouvant être consacré à d’autres tâches administratives, 7 auto-écoles sur 10 trouvent le systèmes plus coûteux que Printel.
Ce mécontentement se traduit dans les commentaires. Printel qui était si souvent décrié en vient à être regretté. Un gérant écrit « printel était certes payant mais bien plus adapté », un autre « Je payerais chère pour revenir sur Printel », et un troisième « Nous souhaitons un retour à la MNA et printel. »
Une majorité de gérants reprennent les mêmes critiques :
Avec Printel, les places étaient attribuées et pouvaient être gérées de manière asynchrone, en début ou en fin de journée, en dehors des horaires d’ouverture. RDVPermis abandonne ce système. Les places sont mises à disposition en journée. À la question : « Les horaires de mise en ligne des places vous conviennent-elles? », les gérants interrogés ont répondu « Non » à 78%. Parmi les causes d’insatisfaction, on trouve : le fait que dans certains départements les horaires ne soient pas fixes mais également les horaires de mise en ligne qui correspondent souvent avec la pause déjeuner et enfin le mécanisme de restitution des places qui retournent dans le « pot commun » et sont à nouveau disponibles à la réservation entre 2h et 4h plus tard.
Quelques témoignages :
À ces commentaires mi-fâchés, mi-désabuser, il convient d’ajouter ceux qui font face à des problèmes d’ordre technique. Certaines auto-écoles se trouvent dans des « zones blanches » avec une mauvaise couverture internet. Les gérants doivent faire plusieurs kilomètres et essayer de réserver les places depuis leur téléphone portable, sur le bas-côté d’une route de campagne…
Parmi les autres reproches faits à la plateforme, sa complexité et son caractère anxiogène. La mise en ligne des places donne lieu à une véritable « compétition » entre établissement afin de réserver les places d’examen en premier. Ce système engendre des tensions entre auto-écoles qui se battent les unes contre les autres et une certaines paranoïa. Les petites structures accusent les plus grosses qui accusent à leur tour les plateformes…
Par ailleurs, au-delà du système des « quotas » qui ne semble pas toujours respecté, les auto-écoles reprochent également le manque de flexibilité (le fait de ne pouvoir permuter qu’un nombre limité d’élèves, le fait de devoir prévoir le passage d’un élève très longtemps à l’avance, etc.) ainsi que l’absence de certaines fonctionnalités basiques comme le fait de pouvoir préenregistrer un ou plusieurs centre d’examen.
Certains témoignages sur la « guerre » que les auto-écoles doivent se livrer pour prendre les places sont édifiants :
Nous vous épargnerons des dizaines de témoignages similaires allant dans le même sens.
Le rapport Dumas, à l’origine du développement de RDVPermis souhaitait « réduire le coût du permis » en désintermédiant les places d’examen. Ce système devait permettre de « réduire les délais de présentation », le rapport notait au passage que chaque mois supplémentaire entre 2 présentations coûtait 200€ supplémentaires à l’élève. Le rapport Dumas souhaitait également rétablir un certain équilibre entre les auto-écoles nouvellement créées (parmi lesquelles les plateformes, mais pas uniquement) et les auto-écoles établies de plus longue dates.
Pour savoir si ce système RDVPermis remplissait son objectif, les auto-écoles ont donc été interrogées sur le nombre de places d’examen dont elles disposaient avec le nouveau système, toute variation saisonnière mise à part.
Près de 7 auto-écoles sur 10 déclarent recevoir moins de places d’examen qu’avec Printel… alors que 9% déclarent en recevoir davantage. Cette réalité se traduit par des délais allongés pour les candidats (l’inverse de l’objectif recherché). Là encore les témoignages sont assez explicites :
Les auto-écoles ayant répondu au sondage sont, pour la grande majorité, mécontentes. Le système RDVPermis est décrit comme plus complexe, plus anxiogène, plus cher (non pas en argent mais en temps passé), le nombre de places d’examen attribué est inférieur… À la lecture des témoignages, le tableau dressé est assez sombre.
Cependant, une petite minorité d’auto-écoles se montrent cependant satisfaites de ce nouveau système et il serait injuste de ne pas retranscrire leurs témoignages :
Le système RDVPermis semble loin d’être parfait. Il pourrait être amélioré grâce à la mise en place de nouvelles fonctionnalités demandées par les auto-écoles : la fin du principe « premier arrivé – premier servi », la possibilité de permuter davantage d’élèves, possibilité de conserver la place d’examen plus longtemps dans le panier, etc.
Cependant, il semblerait que la vraie source d’insatisfaction soit ailleurs : le manque de places d’examen et d’inspecteurs. Un témoignage le résume assez bien : « Si l’offre des places répond aux besoins des autos écoles le système serait parfait, par contre quand il y’a un manque de places ça génère plus de stress ».
Le vrai problème réside dans le manque d’inspecteurs et dans le manque de places d’examen. Cette pénurie existait avec Printel et elle n’est pas résolue par le système RDVPermis. Autrement dit, on a « changé les assiettes et les couverts mais on n’a pas augmenté la taille du gâteau. »
Pour répondre à cette pénurie les solutions sont connues :
La privatisation ne semble pas souhaitable et risquerait de déboucher sur une fraude massive similaire à celle constatée sur ETG. Il n’est pas sûr que cette solution soit souhaitable non plus pour les candidats (la place d’examen pratique serait aux alentours de 150€-180€ selon nos informations, sans compter l’accompagnement). Le recrutement massif d’inspecteurs ne semble pas non plus d’actualité pour des questions de restriction budgétaire.
Faute de solutions, RDVPermis risque de causer un mécontentement grandissant parmi les auto-écoles et la situation de continuer à se dégrader… alors même qu’il n’a pas encore été étendu aux trois principales métropoles du pays!
PermisMag a réalisé ce sondage par email les 26 et 10 août 2021 auprès de 975 écoles de conduite présentes dans les 17 départements ayant adopté le nouveau système de réservation des places d’examen pratique, RDV Permis. Ces 975 écoles de conduite représentent 64% des 1 531 établissements en activité dans ces départements.
Au total, ce sont quelques 172 écoles de conduite qui ont pris part au sondage, soit 18% des écoles de conduite interrogées et 11,2% du nombre total d’écoles de conduite.
Le tableau ci-dessous récapitule le taux de participation, département par département.
| Vague | Département | Auto-écoles en activité | Auto-écoles interrogées | Auto-écoles ayant répondu | |
| 0 – Expérimentation | 11 – Aude | 54 | 41 (76%) | 1 | 1,9% |
| 0 – Expérimentation | 30 – Gard | 113 | 113 (100%) | 18 | 15,9% |
| 0 – Expérimentation | 31 – Haute-Garonne | 237 | 138 (58% %) | 11 | 4,6% |
| 0 – Expérimentation | 32 – Gers | 43 | 18 (42 %) | 2 | 4,7% |
| 0 – Expérimentation | 34 – Hérault | 208 | 146 (70 %) | 27 | 13,0% |
| 1 – Première vague | 09 – Ariège | 28 | 10 (36 %) | 1 | 3,6% |
| 2 – Première vague | 12 – Aveyron | 60 | 42 (70 %) | 0 | 0,0% |
| 3 – Première vague | 33 – Gironde | 252 | 141 (56 %) | 69 | 27,4% |
| 4 – Première vague | 40 – Landes | 71 | 58 (82 %) | 9 | 12,7% |
| 5 – Première vague | 46 – Lot | 26 | 15 (58 %) | 0 | 0,0% |
| 6 – Première vague | 47 – Lot-et-Garonne | 68 | 29 (43 %) | 6 | 8,8% |
| 7 – Première vague | 48 – Lozère | 20 | 13 (65 %) | 0 | 0,0% |
| 8 – Première vague | 64 – Pyrénées-Atlantiques | 124 | 56 (45 %) | 5 | 4,0% |
| 9 – Première vague | 65 – Hautes-Pyrénées | 52 | 21 (40 %) | 2 | 3,8% |
| 10 – Première vague | 66 – Pyrénées-Orientales | 69 | 69 (100 %) | 11 | 15,9% |
| 11 – Première vague | 81 – Tarn | 68 | 39 (57 %) | 4 | 5,9% |
| 12 – Première vague | 82 – Tarn-et-Garonne | 38 | 26 (68 %) | 6 | 15,8% |
| TOTAL | 1531 | 975 (64 %) | 172 | 11,2% | |
Si l’on constate une absence de participation dans certains départements ruraux (Aude, Gers, Aveyron, Lot, Lozère et Hautes-Pyrénées), celle-ci a – en revanche – été particulièrement importante en Gironde, dans le Gard, dans l’Hérault, dans les Pyrénées-Orientales et en Tarn-et-Garonne.
Les questions posées aux participants portaient sur plusieurs thèmes : la réservation des places d’examen (questions 2, 3, 4 et 5), le nombre de places d’examen (question 6), la rentabilité (question 7) et un champ d’expression libre (question 8).
Par définition, un sondage est réalisé sur un échantillon d’individus. Plus le nombre de répondants est élevés, plus le sondage est représentatif et ses résultats robustes, exempts de biais. Ceci étant dit, les sondeurs savent bien qu’il est impossible d’obtenir l’avis de 100% d’une population donnée, ils sélectionnent donc un échantillon.
Dans le cas de notre sondage, sur la population totale de 1 531 auto-écoles, l’échantillon de 975 auto-écoles interrogées correspond à un niveau de confiance de 99% avec une marge d’erreur de +/- 2,5% (source : SurveyMonkey). L’échantillon interrogé est donc très représentatif.
Si l’on considère uniquement le nombre d’auto-écoles ayant répondu (soit 172 auto-écoles sur 1531 en activité), cela correspond à un niveau de confiance de 99% avec une marge d’erreur de +/- 9% (source : SurveyMonkey).
En politique, cette marge d’erreur serait beaucoup trop importante s’il s’agissait de départager deux candidats au coude-à-coude au second tour d’une élection. En revanche, cette marge d’erreur est acceptable lorsque – comme dans le cas présent – les tendances de fond sont telles qu’un écart de 10% ne viendrait pas remettre en cause la tendance générale exprimée.
À titre de comparaison, si l’on prenait le corps électoral français (47,9 millions d’électeurs en 2021), le sondage mené par PermisMag reviendrait à interroger 30,6 millions d’électeurs et à obtenir une réponse de 5,4 millions d’entre eux !
L’information est sortie au milieu du mois d’août, mais elle n’est pas passée inaperçue. L’arrêté du 18 août, paru au Journal officiel, prévoit l’extension du système de réservation de places d’examen pratique du permis de conduire à 6 nouveaux départements du Sud-Est de la France (Alpes-de-Haute-Provence, Hautes-Alpes, Alpes-Maritimes, Bouches-du-Rhône, Var, Vaucluse) à compter du 1er septembre 2021 (cf. carte ci-dessous).
Ce sont désormais 23 départements qui ont basculé sur le nouveau système de réservation (5 départements pour l’expérimentation, 12 lors de la première vague et 6 lors de cette deuxième vague). Les métropoles d’Aix-Marseille (2 millions d’habitants) et de Nice Côte d’Azur (1,5 million d’habitants) sont comprises dans cette deuxième vague et vont constituer un test de charge supplémentaire pour RDVPermis.
La DSR ne communique pas à l’avance, ni sur le calendrier ni sur le périmètre de la généralisation de RDVPermis… y compris auprès de ses agents. Cependant, il est aisé de constater que l’extension de RDVPermis se fait selon une certaine logique territoriale. Tout le Sud de la France est désormais concerné par le nouveau système, à l’exception de la Corse.
Si cette logique continue à être respectée, les prochains départements sur la liste pourrait bien être ceux de la région Auvergne-Rhône-Alpes (Drôme, Ardèche, Isère, Haute-Loire, Cantal, Rhône…) ou alors les départements situés au Nord de la Nouvelle-Aquitaine (Creuse, Dordogne, Corrèze, Charente, Charente-Maritime…). La quatrième vague ne devrait – elle – pas intervenir avant décembre 2021 ou janvier 2022.
Extension du système de réservation nominative des places pour l’épreuve pratique de l’examen du permis de conduire des catégories A1, A2, B1 et B. Le présent arrêté porte extension, à la région Provence-Alpes-Côte d’Azur, du système de réservation nominative des places d’examen… Lire la suite
Modification de l’article R. 222-1 du code de la route relatif à la reconnaissance en France des permis de conduire délivrés par un Etat membre de l’Union européenne ou partie à l’accord sur l’Espace économique européen. Le décret précise les modalités de… Lire la suite
