Depuis le début du mois de septembre, le réseau INRI’S s’est lancé dans une grande opération de communication à destination des auto-écoles. Son objectif : recruter de nouveaux membres et étendre son maillage territorial. Il s’appuie pour cela sur son savoir-faire et sur des outils numériques performants afin de lutter contre l’arrivée massive des auto-écoles en lignes sur le marché.

Créé en 2013, le réseau INRI’S (« Instruction nationale routière innovante et sécuritaire ») est le quatrième réseau d’auto-écoles, mais également celui qui connaît la plus forte croissance. Il rassemble aujourd’hui une centaine d’agences liées par une licence de marque (un système moins contraignant que la franchise).

Très bien implanté en région parisienne, le réseau d’auto-écoles INRI’S ambitionne de se développer sur tout le territoire national. Armel Lebié, le fondateur et président d’INRI’S, détaille ses ambitions: « nous souhaitons renforcer notre présence au niveau national en accueillant de nouvelles agences au sein du réseau, notamment à Lille, Lyon, Bordeaux, Strasbourg et Montpellier. »

Stages accélérés, outils numériques performants et tarifs négociés

Pour convaincre de nouveau adhérents à rejoindre, le réseau INRI’S mise sur son savoir-faire en matière de stages accélérés (stage code 3 jours, stage conduite 3, 5 et 10 jours, stage moto 3 et 5 jours), en plus des formations traditionnelles. En 2015, Armel Lebié déclarait dans un article paru sur un  article paru sur La Tribune des auto-écoles « c’est notre produit phare, et à notre avis la meilleure solution pour l’élève. Une formation efficace doit être concise et pas trop espacée dans le temps, sinon la déperdition des connaissances est inévitable. Nous comptons ainsi être « le 1er réseau d’auto-écoles spécialisées en stage permis intensif ».

Par ailleurs, le réseau INRI’S met à disposition de ses adhérents un outil de gestion numérique parmi les plus performants du marché en effet cette plateforme INRI’S ONLINE permet de gérer tout le cycle de vie de l’élève (de l’état de prospect à client jusqu’à sa réussite à l’examen), des outils marketing afin d’assurer leur visibilité et leur développement économique.

Enfin, les membres du réseau bénéficient de prix négociés auprès de nombreux partenaires, que ce soit pour la location ou l’achat de véhicules, le carburant, les fournitures pédagogiques et l’assurance.

Un plan de communication ambitieux pour contrer les auto-écoles en ligne

Le réseau INRI’S a mis en place une stratégie de communication globale et multi-support à destination des futurs conducteurs à travers notamment :

• une présence numérique importante (site, référencement, application mobile, etc…) ;
• des campagnes de spots publicitaires en radios nationales ;
• une animation quotidienne de ses pages réseau social (Facebook et Instagram) ;
• des campagnes de distribution de prospectus en boîte aux lettres.

 

Une mission parlementaire sur l’éducation routière

Le 30 août, le Ministère de l’Intérieur annonçait sur Twitter le lancement d’une mission parlementaire sur l’éducation routière. Son objectif sera de « formuler des propositions permettant de garantir, dans le temps et en tout point du territoire, une formation de qualité au permis de conduire, tout en assurant son accessibilité et celle des examens en termes de délais et de prix. La réflexion visera également à consolider le secteur économique de l’éducation routière et à définir des modalités de contrôle adaptées à l’ensemble de la profession. Elle proposera, le cas échéant, des évolutions législatives et réglementaires et, d’une manière générale, toute mesure permettant d’assurer la qualité de la formation des conducteurs et l’accessibilité du permis de conduire. » Le communiqué en intégralité est reproduit dans le tweet ci-dessous.

ℹ️ Lancement d’une mission parlementaire sur l’éducation routière : @gerardcollomb et @BrunoLeMaire souhaitent engager une réflexion avec l’ensemble des acteurs pour garantir une formation de qualité au #permis de conduire tout en assurant son accessibilité pic.twitter.com/lUafZkTo2h

— Ministère de l’Intérieur (@Place_Beauvau) 31 août 2018

Comme chaque année à la même époque, Vroomvroom.fr (dont l’équipe est également responsable de la publication de PermisMag) publie les taux de réussite officiels des auto-écoles et centres de formation professionnelle. Cette semaine, nous répondons aux questions fréquemment posées à propos de ces fameux taux de réussite.

D’où proviennent ces taux de réussite?

Les taux diffusés par Vroomvroom.fr (et certains autres sites) sont les taux de réussite « officiels », ils sont calculés et diffusés par la Délégation à la Sécurité routière (DSR), rattachée au Ministère de l’Intérieur. Depuis une décision de la CADA de 2013, ces taux de réussite ont été reconnus « donnée publique » et sont communiqués dans le cadre de la politique d’open data de l’État.

Comment sont calculés ces taux?

Pour chaque catégorie de permis, les taux de réussite sont calculés toutes présentations confondues, sur les élèves présentés par l’auto-école entre le 1er janvier et le 31 décembre 2017.

« Les taux de réussite ne veulent rien dire! »

Les taux de réussite sont un indicateur parmi d’autres. Comme tout indicateur, ils ne sont pas parfaits et doivent être pris avec précaution (nous en avons déjà parlé ici, ici et encore ici). Certains facteurs externes peuvent influer sur le taux de réussite de l’auto-école, notamment les élèves « forçant » leur présentation alors que leur niveau est insuffisant.

Ces taux sont néanmoins scrutés par les élèves et, nouveauté cette année, les auto-écoles ayant obtenu le label de qualité de l’État devront communiquer ces taux de réussite aux élèves en faisant la demande (ainsi que le nombre d’heures de conduite effectuées par les élèves en première présentation, critère 5.4).

Sur vroomroom.fr, les candidats sont invités à consulter les taux de réussite mais ils sont invités avant tout à se rendre à l’auto-école et à prendre connaissance des avis certifiés des anciens élèves, davantage révélateurs de la qualité d’une école de conduite.

Mon taux de réussite est-il « bon »?

La réponse à cette question est compliquée. Risquons nous tout de même à quelques éléments de réponse:

• le taux de réussite doit être comparé aux taux des auto-écoles situées alentours (idéalement, celles présentant ses élèves sur le même centre d’examen). Comparer les taux d’une auto-école de Bordeaux et d’une auto-école de Lyon n’a pas de sens.
• il convient de tenir compte de l’emplacement de l’auto-école (une auto-école située à côté d’un lycée agricole n’aura pas le même taux de réussite qu’une auto-école située dans un quartier difficile).
• le nombre de candidat présenté est important. Avoir un taux de réussite de 75% sur 40 candidats est bien, avoir ce même taux sur 300 candidats est exceptionnel!
• enfin, il est nécessaire de regarder combien d’heures de conduite en moyenne ont été effectuées pour parvenir à ce taux (plus les élèves effectuent d’heures avant l’examen, plus il est « normal » que le taux soit élevé). Ce critère est repris par le label de qualité.

Vos élèves vous parlent de vos taux de réussite? Il est important de leur répondre de manière honnête (de toute façons l’information est largement accessible aujourd’hui) et faire de la pédagogie et d’expliquer ces différences aux élèves (ou prospects) qui poseraient la question.

Et les auto-écoles en ligne / candidats libres dans tout ça?

Le fichier transmis par la DSR ne contient pas, à notre grand regret, de statistiques sur les élèves se présentant en candidat libre. D’après nos sources, leur taux de réussite serait inférieur de 10% à la moyenne… et cela ne concerne que les élèves qui sont autorisés à prendre l’examen (certains ne se présentent pas / viennent sans accompagnateur ou avec une voiture non conforme). Nous attendrons donc la publication du Bilan 2017 du permis de conduire pour avoir des chiffres plus fiables.

Les taux de réussite officiels des auto-écoles en ligne et ceux qu’elles communiquent au grand public diffèrent grandement… ce qui est pour le moins problématique! Nous consacrerons un article dédié à ce sujet dans les jours qui viennent.

Les taux de réussite de mon agence sont faux, que faire?

Le fichier communiqué par la DSR n’est pas parfait… loin de là! Chaque année, des erreurs se glissent dans le fichier. Par ailleurs, ces erreurs peuvent être dues à une multitude de facteurs (échange/don de places d’examen, attribution d’options/places suplémentaires non comptabilisées, etc.).

Il est possible de demander la correction/suppression du taux de votre établissement, sous certaines conditions.

• en cas d’erreur de frappe (vous avez présenté 212 candidats et non 122, votre taux de réussite est de 52% et non de 25%, etc…).
• le taux de réussite ou le nombre de candidats affichés sont éloignés de la réalité (écart de plus de 5%).
• le nombre de candidats présentés n’est pas significatif (en particulier pour les auto-écoles ayant ouvert dans les derniers mois de 2017).

Toute demande de modification / rectification des taux devra impérativement être accompagnée d’un justificatif:

• soit un relevé fourni par la DDT sur la période allant du 1er janvier et le 31 décembre 2017;
• soit l’ensemble des bordereaux d’examen pour l’année 2017.

J’ai vu un taux de réussite différent sur un autre site, comment est-ce possible?

Contrairement à certains sites (moins scrupuleux) qui publient l’information brute, Vroomvroom s’attache à fournir aux futurs candidats des taux aussi fiables et proches de la réalité que possible. Pour cela, nos équipes mènent un long et fastidieux travail de vérification, de recoupement et de correction des informations qui nous sont transmises. Aussi, nous pouvons être amenés à corriger les taux dans certains cas:

• les auto-écoles ayant fermé depuis le 31 décembre 2017 sont supprimées;
• les taux de réussite des auto-écoles apparaissant à plusieurs reprises dans la liste sont fusionnés;
• les taux de réussite des auto-écoles ayant changé d’agrément en cours d’année sont fusionnés.

Exemple: une auto-école dont l’agrément a été renouvelé en cours juin 2017 aura présenté 124 élèves avec 54,83% de réussite sur son agrément commençant par E12 et 24 élèves avec 66,67% de réussite sur son agrément commençant par E17. Nous afficherons alors 148 candidats et 56,75% (soit =(142*0,5483)+(24*0,6667) ).

Dans le cadre du label « Qualité des formations au sein des écoles de conduite » créé par le  Ministère de l’intérieur, la société LABELSOLUTION propose une solution en ligne, simple, rapide et accessible à tous les budgets, qui permet de constituer son dossier en moins d’une journée.

LABELSOLUTION est un cabinet spécialisé dans l’accompagnement des organismes qui souhaitent se labelliser ou se certifier.  LABELSOLUTION est née de la rencontre de deux sociétés, BE IN QSE et FG Consult, expertes dans les domaines de certification en qualité (ISO 9001 / ISO 14001 / EN9100 / OHSAS 18001 / VERISELECT FORMATION / DATADOCK…), le conseil et la formation.

L’expérience cumulée de l’équipe de consultants a déjà permis de répondre à l’appel à l’aide de plusieurs gérants d’auto-école : « Nous avons voulu développer et mettre à disposition une solution simple, rapide et peu onéreuse pour répondre aux besoins de toutes les auto-écoles désireuses d’obtenir ce label » déclarent les deux fondateurs Patrick Seck Mbele et François Gruel.

En effet, ce label représente un enjeu important pour les écoles de conduite qui ont pour ambition de se démarquer et faire reconnaître la qualité de leur enseignement.

« La mise en place du label requière une grande rigueur pour l’écriture et la mise en œuvre de procédures, la fourniture de nombreux documents devant correspondre aux exigences du référentiel, etc., ce qui représente une charge de travail importante et souvent déstabilisante dans l’organisation du travail quotidien des gérants », expliquent les gérants de LABELSOLUTION. « Il faut formaliser les méthodes de travail, générer les documents, constituer le dossier… Les auto-écoles ont déjà beaucoup de travail, et n’ont pas le temps libre, nécessaire à une telle mise en place ».

La solution permet de constituer un dossier de demande d’adhésion et de répondre aux 23 critères du référentiel en moins d’une journée. Pour chaque critère, une vidéo permet d’expliquer les attendus de l’autorité administrative, la façon d’utiliser les documents proposés et de nombreux conseils issus des dossiers déjà déposés.

Une trentaine de modèles de documents personnalisables sont proposés en téléchargement. « L’objectif était de rendre compréhensible et digeste le contenu du référentiel et de le rendre accessible à toute personne, quel que soit son niveau de connaissance (ou ses compétences) en termes de Qualité ».

La phase de validation touche à sa fin et les retours des clients « pilotes » sont très positifs selon les deux co-fondateurs. Cela confirme l’utilité et l’intérêt de la solution proposée. Un des clients pilotes a confié : « Je pensais que ça allait être une usine à gaz, mais vous l’avez rendu très simple, et je dors beaucoup mieux la nuit ».  Une autre cliente, qui a fait son dossier en 8 jours, à raison d’une heure par jour a précisé : « C’était presque trop simple ! et votre dernière vidéo sur le dépôt du dossier était géniale, ça m’a fait gagner un temps fou ! ».

LABELSOLUTION a déjà accompagné plusieurs de ses clients dans cette démarche, permettant à travers ses vidéos de déjouer tous les pièges. Convaincue par son expérience et ses nombreux échanges avec la Délégation de la Sécurité Routière, LABELSOLUTION offre une garantie sur tous les documents obligatoires proposés.

« Partant du constat que notre solution d’accompagnement personnalisé à 1700€ ne correspondait pas à tous les budgets, nous avons développé une solution complète, simple et abordable afin de rendre le label accessible à tous les gérants d’écoles de conduite. En effet, nous proposons ainsi notre solution à 490€ HT, et exceptionnellement pour le lancement, le prix sera à 390€ HT, jusqu’au 31/07/2018. Cela permettra au plus grand nombre de passer la seconde et d’apporter un coup d’accélérateur à leur entreprise.

La solution en ligne est accessible à cette adresse. Un email sera adressé à toutes les écoles de conduite avec le lien vers la solution.

Pour toutes questions : contact@labelsolution.fr

Nombreux sont ceux à l’avoir remarqué : les coefficients baissent de façon régulière depuis plusieurs mois ! Ils atteignent aujourd’hui des niveaux extrêmement bas (voir le tableau en fin d’article) suscitant la colère et l’indignation des établissements d’enseignement de la conduite. Des manifestations étaient organisées cette semaine dans les Hauts-de-Seine (où le coefficient avait atteint un plus bas en avril à 0,45 !) et dans le Loiret notamment.

Si les intempéries pouvaient en partie expliquer ce phénomène en février/mars, ou des départs d’inspecteurs localement, les causes réelles et profondes de ce phénomène sont à chercher ailleurs. L’explication principale réside dans le fait qu’un nombre croissant de places d’examen sont attribuées aux élèves se présentant en candidat libre.

En effet, la mise en application de l’arrêté du 21 juillet 2016 garantie aux élèves se présentant en candidat libre une place d’examen sous deux mois (en première présentation et « dans le délai d’attente moyen constaté entre la première et la deuxième présentation dans le département pour ceux ayant échoué une première fois. »

Cet arrêté visait à rétablir une « inégalité de traitement » entre les élèves en fonction du mode de formation choisi. Cependant, en imposant un délai fixe aux préfectures, l’arrêté créé une autre injustice et favorise indirectement la présentation en candidat libre. En effet, avec des coefficients durablement inférieurs à 1, une auto-école sait qu’elle n’aura pas assez de places pour présenter tous les élèves qu’elle inscrit.

L’alternative pour les gérants est donc, soit de jouer la carte de la transparence et de l’honnêteté en refusant d’inscrire les candidats qui ne pourraient être présentés (ce qui signifie à terme la fermeture de l’auto-école), soit se lancer dans un mode de fonctionnement assimilable à de la cavalerie ou système de Ponzi.

Une troisième voie, que certains n’hésitent désormais plus à prendre, est de se mettre à « jouer le jeu » qu’on leur impose en présentant leurs propres candidats en candidat libre. Il s’agit d’un jeu ou tout le monde sera perdant, sauf le gouvernement qui – en déstabilisant ainsi le système – entend rendre plus acceptable la privatisation annoncée de l’examen pratique!

Face aux offensives des plateformes, les syndicats d’auto-écoles et les syndicats d’inspecteurs du permis de conduire se sont rencontrées en début de semaine, en marge du Conseil supérieur de l’Éducation routière du 18 juin, pour envisager des actions communes. Ils ont décidé de se concentrer sur deux dossiers vitaux pour le secteur, à savoir : la privatisation des examens pratiques d’une part et les auto-écoles en ligne d’autre part. À l’issue de cette réunion, des revendications ont été exprimées par voie de communiqué.

Les syndicats d’inspecteurs contre les auto-écoles en ligne

FO-SNICA s’oppose à la déréglementation du secteur et aux auto-écoles en ligne. Il rappelle que celles-ci sont exonérées de charges sociales et de TVA car elles ont recours à des moniteurs auto-entrepreneurs. Cette déréglementation précarise fortement les professionnels de la conduite qui eux emploient des salariés. En outre, le communiqué souligne que l’enseignement de la conduite est réalisé par des accompagnateurs qui ne maîtrisent pas forcément les modalités et le déroulement des examens. Les élèves sont donc souvent mal préparés et commettent des erreurs dangereuses. Enfin, FO-SNICA demande à l’État doit conserver son rôle protecteur en particulier pour la jeunesse, ne pas céder à la facilité et au profit, car la sécurité routière relève de l’intérêt général.

Les auto-écoles contre la privatisation des épreuves pratiques

L’intersyndicale CNPA et UNIDEC a publié un communiqué pour réitérer son refus face à la privatisation annoncée des épreuves pratiques du permis de conduire. Leur principal argument est que le système est désormais bien plus fluide qu’il y a quelques années grâce à la privatisation de l’épreuve théorique qui débloqué le système. Le délai de présentation de 45 jours (moyenne européenne) fixé par la loi Macron est respecté. Pour ces deux syndicats, une libéralisation accrue pourrait avoir un impact négatif sur le niveau des candidats car ceux-ci pourraient se présenter autant de fois qu’ils le souhaitent… sans forcément être prêt. L’examen du permis de conduire est l’examen le plus passé en France avec 1,3 millions de candidats par an, l’État doit donc assurer la sécurité des candidats avec des inspecteurs correctement formés et intègres. Le système étant aujourd’hui stabilisé, apporter des changements risquerait de le perturber.

Nous sommes donc en train d’assister à une convergence des revendications. Auto-écoles et inspecteurs semblent prendre conscience de leur intérêt objectif à parler d’une même voix face au gouvernement. Ces communiqués « croisés » sont destinés à faire passer un message clair : inspecteurs et auto-écoles n’ont désormais plus des intérêts particuliers, mais un intérêt commun pour sauver la profession !

 

 

CER lance une formule pour les candidats libres « le pack Liberty »

Depuis quelques jours des agences du réseau CER proposent une nouvelle formule, le « pack Liberty ». Cette formule s’adresse aux élèves qui souhaitent passer leur permis en candidat libre mais avec un certain accompagnement et à moindre coût. Dans certains agences CER on peut voir des formules pour candidats libres aux alentours de 800€. On trouve par exemple des leçons de conduite de 45 minutes à partir de 29,90€ ou encore un pack conduite de 20 leçons de 2h à 790€ (NDLR: il s’agit de leçons de conduite duo où chaque élève conduit l’équivalent d’une heure). Cette nouvelle formule peut être vue comme une tentative des auto-écoles de s’adapter aux nouvelles pratiques en matière d’apprentissage de la conduite et ainsi de contrer les offres de prix agressives des auto-écoles en ligne.