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[Tribune] Le permis c’est cher !

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Cette semaine nous avons choisi de reproduire une tribune en forme de « coup de gueule » publiée par Pierre Frugier, un gérant d’auto-école en Maine-et-Loire. Ce texte écrit quelques jours après le dé-confinement exprime un ras-le-bol assez généralisé dans la profession. Entre le manque de places d’examen, la mise en place du protocole sanitaire, l’annonce de sa modification, puis l’annulation de la mesure deux jours plus tard… nombre d’entre vous ne veulent qu’une chose: qu’on les laisse travailler.
Le coup de gueule de Pierre s’accompagne de la mise en ligne d’un site internet lepermiscestcher.fr, à destination des futurs candidats au permis de conduire. Ce site est amené à évoluer par la suite, si vous avez des suggestions, laissez un commentaire en bas de l’article.
Vous trouvez cette initiative intéressante, n’hésitez pas à ajouter un lien sur votre site internet ou sur vos réseaux sociaux!

 

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LE PERMIS C’EST CHER !

Sortie de confinement après 2 mois de fermeture administrative sur ordre du grand patron… Coup de gueule, Juin 2020.

Madame, Monsieur,
Cher lecteur, concurrent, simple curieux ou les deux,

Ce putain de permis coûte cher, c’est vrai ! Et pas de bol, il vient d’augmenter encore car ce cher COVID-19 a laissé et va laisser des traces. À l’instar de notre pays, aucune entreprise (ou presque) n’a les moyens financiers de tenir 2 mois sans entrée d’argent. Résultat pour les actuels survivants une évidente augmentation des prestations, ou alors une évidente fermeture à venir… 7 années à me donner pour ma petite boîte « corps et âme », comme on dit. Ce sympathique petit rythme, du lundi matin au samedi soir, en full, en roues libres !

Ton gosse malheureux, car papou n’est jamais là, ta femme qui en vient à détester ton entreprise et son gérant ; Et toi, la gueule dans le guidon comme un con, à faire ce choix de l’entreprise d’abord, pour l’avenir, parce que ce sera mieux après etc… Mais tout ça, ce ne sont que des excuses, simple course après les charges qui pèse sur le dos du patron. Avoir son entreprise à soi, c’est délaisser ses enfants, entreprendre de briser la vie de sa femme, entretenir l’ulcère à venir et risquer l’alcoolisme par besoin de remplacer celle qui nous a quitté, parce qu’elle avait raison. Elle a toujours raison. Elles ont toujours raison. On en pense tous la même chose, nous les patrons, on y va car on aime ça… Comme un soupçon de masochisme. Le chef d’entreprise aime la douleur, il aime ça et en redemande ! S’il est bon, c’est qu’il est un peu narcissique et que cette merde c’est la sienne, son bébé. Après tout, qui a déposé ses baloches sur la table du banquier ?

Bon, revenons à nos petites affaires, j’ai ma petite auto-école, 5 salariés, nous produisons autour de 250 permis B par an. Avec le reste de nos prestations, nous tournons autour de 300K€ de CA HT/an. OUAH putain les enfoirés, ils doivent s’en mettre plein les poches ! Non ? Comment ça non ? Avec un coût du permis de conduire en France en moyenne à 1800 balles (toutes prestations comprises et avec 20H)… En vérité ce permis coûte bien souvent plus près de 2000€, car vos petits génies se cognent en moyenne 30/35H de conduite avant d’avoir enfin le niveau !

Merde Pierrot tu peux pas dire ça quand même ! Si ? Bon bah il l’a dit ! Ah comme la vérité brûle la rétine ! Ton enfant si cher, j’ai le regret de te le dire, est brillant, oui brillant t’as bien entendu. La seule chose, c’est que tu n’as encore pas perçu cette donnée, car tu vis avec et que tu t’efforces à en faire le reflet de ce que t’aurais aimé être. Ce fameux « je veux le meilleur pour mon enfant ». Rassure toi lecteur, c’est normal et tout à ton honneur ! Bref, tout ça pour dire qu’il est brillant, dans plein de domaines où nous les vieilles semelles, on est comme des retraités devant un réseau social en forme de pouce bleu. Oui, brillant, mais pas du tout au volant. Et non, désolé, il a pourtant un papa pilote … Attendez monsieur Frugier, moi quand j’étais gamin j’avais pas autant d’heures, j’ai aujourd’hui tous mes points et 50% de bonus ! (celui là c’est le fameux papa qui achète plus une bagnole pour sa représentation sociale que pour se déplacer…celui qui couche plus souvent avec sa
voiture qu’avec sa femme).

Et oui mais non hein ! Ce n’est pas si simple, Il va lui en falloir du temps et du TRAVAIL à ton petit protégé, pour qu’il atteigne le niveau. Fini les soirées à s’astiquer les chromes ; fini de faire des expériences pour savoir si les 3 principaux de ses doigts sont plus longs ou plus courts que la profondeur de son cul ! En revanche, une fois ce putain de carton rose en poche, il sera un bien meilleur conducteur que nous l’étions à notre époque. Le niveau de l’examen ayant grimpé depuis 20 piges.

Bon Pierrot, recentre toi sur l’objectif, l’apologie du LOW COST, oui le FAIBLE COÛT, car on
aime bien mettre des mots français au style anglais, ça claque !

Madame, Monsieur, si vous pouvez croire que le permis de conduire peut vous coûter 3 fois moins cher ailleurs, foncez ! N’allez surtout pas dans une auto-école de proximité, vous allez vous faire saigner ! LE PERMIS PAS CHER est un oxymore, une usurpation de votre bon sens, on vous prend pour des cons… En revanche, pour les con-vaincus, j’ai le regret de vous annoncer que vous êtes soit crédule, soit définitivement le miroir de ce pour quoi on vous prend !

Pour les anciens crédules, ceux d’avant la lecture du verbe, quelques chiffres qui vont vous aider à comprendre de quoi il s’agit : En France, la rémunération moyenne d’un exploitant auto-école se situe à 1500€/mois…Pour 60h de boulot hebdomadaire. Une entreprise comme la mienne, sur laquelle bouffent 6 familles, (et sauf erreur de ma part, aucune ne roule en Porsche…) verse 54 K€/an à l’URSSAF (pour les salariés) ; 20% de tout ce que vous nous payez à l’État français (son petit nom c’est la TVA) ; près de 20 K€ de carburant/an (hors taxes) ; 11 K€/an aux assurances ; 25 K€/an pour la location des véhicules… Et je vous en passe car j’ai moi-même la tête qui tourne…

La France, compte environ 800 000 permis de conduire/an, pour un ticket moyen de 350€ de TVA par permis, c’est à dire au cas où t’aurais pas bien imprimé, par petit brillant qui passe le précieux carton. Soit un gain direct dans la poche du roi, de 2,8 x 10^8… Merde je crois que ma calculatrice vient de se faire larguer par sa femme !

Bah oui mon lapin, ça y’est, t’as enfin eu une illumination ? Oui l’escroc c’est pas ton auto-école de quartier, celle qui se saigne pour que ton ados boutonneux obtienne sa liberté et quitte enfin le foyer parental. Celle qui aimerait pouvoir mieux payer ses salariés. Celle qui en plus par dessus le marché, ne l’oublions pas, reste d’abord et avant tout une entreprise comme une autre, qui donc aimerait bien gagner un peu de cet argent !

Alors oui Mesdames et Messieurs, le permis c’est cher ! Oui ça fait un trou dans le porte feuille, mais le permis c’est pour la vie. A côté de ce que vous coûtera le carburant, l’assurance, l’entretien, ce n’est que peu ! Si peu ! Le véritable problème réside dans 2 données, la première étant bien évidemment que le gouvernement voudrait faire de notre savoir faire un produit de con-sommation, alors même qu’il vous pompe à chaque prestation. La seconde étant que vous ne regardez que peu à la consommation du plaisir ; et que ce putain de permis passe pour une contrainte ! Cette fameuse obligation car pas le choix pour le boulot tout ça…Ah c’est sûr que les sports d’hiver, c’est plus attirant, le dernier smartphone à la mode aussi !

Bref, vous l’aurez bien compris, derrière le soit-disant pas cher se cache le loup (perso moi mes enfants en ont la trouille, du loup!), vous allez en avoir pour votre argent ! On ne fait pas du chocolat noir avec de la merde mesdames et messieurs !

Alors s’il vous plaît, avant d’aller vous engouffrer dans ce genre de structures, prenez le temps de réfléchir, retirez la TVA du contrat ; et demandez vous si la promesse qui vous est faite par le low cost est bien crédible ? Faites les choses dans l’ordre, rencontrez, interrogez, ne signez jamais un contrat trop alléchant. Ne signez jamais un contrat sans évaluation préalable. Ne signez jamais pour le minimum car il est extrêmement rare. Dans ce monde ultra connecté d’aujourd’hui, il vous sera très simple d’aller chercher des avis vérifiés sur votre auto-école. Si votre auto-école de quartier a bonne presse, ce n’est pas un hasard. Cette réputation chère aux gérants de ces établissement ne s ‘est pas faite en un jour, derrière ces résultats il y a la sueur et le dévouement des gérants et leurs équipes.
Je termine ces quelques mots par des remerciements à ma banquière, mon comptable, mon assureur, mes partenaires de renom. Mes amis, ma famille, ma femme évidemment, mes enfants. Merci aux potes de l’asso qui me guident, m’inspirent de par leur expérience.
Merci bien sûr à ma clientèle qui m’a fait, qui me connaît bien, qui me fait confiance, qui me reconnaîtra bien!

Voilà c’était mon p’tit coup de gueule à moi, mon exutoire. Merde à cette société de vitesse et de consommation, merde aux crédules et merde aux cons.

Pierre Frugier


Demande de permis de conduire : les curieuses questions de l’ANTS

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Lorsqu’un candidat venant de réussir l’examen du permis de conduire effectue sa demande de fabrication de titre sur le site de l’ANTS, il lui est désormais demandé de renseigner le prix qu’il a payé et le volume d’heures effectuées pendant sa formation. Nous avons essayé de comprendre quelles étaient les raisons qui poussaient le Ministère de l’Intérieur à collecter ces informations.

Des questions apparues récemment

Lorsque l’élève arrive à la fin de sa demande de permis de conduire, il lui est demandé de remplir une rubrique « Informations complémentaires ». Cette rubrique comporte 3 champs (facultatifs) que l’élève est invité à remplir afin de terminer sa demande.

Il est demandé à l’élève de déclarer (1) le montant payé pour sa formation au permis de conduire, (2) le nombre de leçons pratique effectuées, ainsi que (3) le nombre de leçons sur simulateur.

Une collecte à but statistique

Il est précisé sur le site de l’ANTS que les informations sont collectées de façon anonyme et à but statistique uniquement. L’objectif du rapport Dumas était de faire des proposition permettant de faire baisser le prix du permis de conduire de 30%. Quinze mois après la remise du rapport, le Ministère de l’Intérieur (auquel l’ANTS est rattaché) souhaite-t-il évaluer l’impact des premières mesures sur le prix du permis de conduire?

C’est possible… et à la fois pas très sérieux! En effet, les informations demandées sont purement déclaratives et les sources d’erreurs sont très nombreuses. Entre les immanquables fautes de frappe, les arrondis à la centaine d’euros supérieures, la confusion entre « prix de la formation » et « prix de l’examen » (30€ pour l’ETG et l’ETM)… il est évident que les chiffres récoltés seront faux. Sans compter les élèves ayant changé d’établissement en cours de formation et ceux ayant effectué des heures en dehors de leur établissement (location de véhicules à double commande, leçon avec un moniteur indépendant, etc.)!

Sans préjuger des résultats obtenus, il serait très étonnant de découvrir que les mesures mises en place suite au rapport aient permis de faire baisser le prix moyen de la formation aux alentours de 1250€ (le prix moyen constaté dans le rapport Dumas était de 1804€). Ni le contrat-type, ni RDVPermis, ni les aides fiscales sur les simulateurs, ni même la future plateforme de comparaison des auto-écoles ne permettront une telle baisse des prix! Aucune auto-école n’a (à notre connaissance) baissé ses tarifs d’un tiers ou réduit le volume de ses formations d’autant.

Une collecte avec d’autres objectifs?

Il est étonnant que le Ministère de l’Intérieur cherche à collecter de telles informations d’une façon aussi imprécise, alors que d’autres moyens – plus fiables – existent. Par exemple, en demandant l’information aux éditeurs de logiciels de gestion…

Sans tomber dans la paranoïa, il est possible que cette collecte d’information réponde à d’autres objectifs. Parmi eux, on pense immédiatement à la lutte contre la fraude fiscale. L’administration fiscale utilise désormais l’intelligence artificielle et le big data pour lutter contre la fraude.

Il est possible que les données collectées servent à évaluer son ampleur au niveau macro (à l’échelle d’un secteur) ou micro (à l’échelle d’une entreprise).

Il est également possible qu’elles servent à toute autre chose. Si c’est le cas, il serait utile que le Ministère de l’Intérieur dissipe tout malentendu. La nouvelles DISR prend ses fonctions lundi prochain, les représentants de la profession auront tout loisir de lui demander…


Une nouvelle déléguée interministérielle à la Sécurité routière nommée en Conseil des ministres

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Marie Gautier-Melleray a été nommée déléguée interministérielle à la sécurité routière (DISR) en conseil des ministres, ce mercredi 24 juin. Le poste était vacant depuis fin février et le départ d’Emmanuel Barbe, nommé préfet de police des Bouches-du-Rhône. 

Marie Gautier-Melleray, professeur associée en droit public et maître des requêtes au Conseil d’État, était également Conseillère chargée de la justice, des étrangers de la sécurité, de la défense et des outre-mer auprès du Président de l’Assemblée nationale, Richard Ferrand.

Elle est la quinzième DISR et la troisième femme à occuper ce poste, créé en 1972. Sa date de prise de poste a été fixée au 29 juin. Elle trouvera sur son bureau un certain nombre de dossiers laissés ouverts par son prédécesseur:

  • la pénurie de places d’examen pratique, suite à l’épidémie de Covid-19 ;
  • l’expérimentation RDVPermis en Occitanie et les mesures prévues par le Rapport Dumas ;
  • la concurrence déloyale de certaines auto-écoles en ligne.

Le changement de courroie de distribution

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Courroie de distribution

Après avoir obtenu votre permis de conduire, vous allez sûrement faire l’acquisition de votre première voiture. Qu’elle soit en location ou achetée, votre véhicule nécessite un entretien particulier afin de garantir sa longévité. La courroie de distribution est une pièce maîtresse de celui-ci et doit être entretenue correctement au fil des années. Dans cet article, découvrez tout ce qu’il faut savoir sur le changement de la courroie de distribution.

Quel est le fonctionnement de la courroie de distribution ?

La courroie de distribution est composée de caoutchouc, sa surface peut être striée ou crantée en fonction des modèles. Faisant partie du kit de distribution, la courroie de distribution fonctionne à l’aide d’un système de poulie et de galets tendeurs. Ainsi, elle assure la synchronisation des pistons et des soupapes du moteur de votre première voiture. Par ailleurs, elle permet de faire fonctionner l’arbre à cames, le vilebrequin, la pompe à eau et la pompe à injection.

Les modèles de voitures sportives n’ont pas une courroie de distribution mais une chaîne de distribution. Cependant, il est rare qu’après l’obtention de son permis de conduire, un jeune conducteur se tourne vers ce type de modèle car il va favoriser plutôt les petits véhicules de tourisme.

Quels sont les symptômes d’une courroie de distribution à changer ?

Lorsque vous avez votre propre véhicule, vous serez en mesure de connaître celui-ci et de détecter les signes inhabituels de dysfonctionnement. En effet, si votre courroie de distribution est détériorée et que sa rupture est proche, vous allez être en présence des symptômes suivants :

  • La courroie de distribution est abîmée (déchirures, craquelures) ;
  • Des sons en provenance du moteur (sifflements, couinements) ;
  • Des à-coups et des vibrations sont présents durant vos déplacements ;
  • Un son métallique se fait entendre si la courroie est rompue ;
  • La consommation de carburant va augmenter ;
  • Le moteur commence à caler à intervalles réguliers.

Si un de ces symptômes se manifeste, il faudra aller chez un garagiste au plus vite pour faire vérifier votre véhicule et procéder au changement de kit de distribution si nécessaire.

Quel est le prix d’un changement de courroie de distribution ?

La courroie de distribution de votre véhicule dispose d’une longévité qui varie entre 100 000 et 150 000 kilomètres selon la motorisation. Lorsqu’elle est remplacée, c’est l’ensemble du kit de distribution qui va être changé. Celui-ci contient donc une courroie de distribution neuve, des galets tendeurs, une courroie d’accessoire, une pompe à eau et une vidange du liquide de refroidissement sera également réalisée.

 

Cette intervention constitue l’une des plus coûteuses sur votre voiture, la facture va s’élever entre 500€ et 1 000€.

Si vous venez de réussir l’épreuve pratique du permis de conduire, vous allez bientôt rouler à bord de votre propre véhicule. Ainsi, il est important d’apprendre à connaître celui-ci et d’avoir quelques connaissances en mécanique automobile pour savoir quelle pièce est à l’origine d’un dysfonctionnement. Effectuez votre entretien régulièrement et notamment celui-ci de la courroie de distribution afin d’éviter des pannes qui pourraient nécessiter un dépannage !


Contrat-type : le texte définitif enfin connu !

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Le décret n° 2020-142 du 20 février 2020 prévoyait la mise en place d’un contrat-type pour encadrer l’activité d’enseignement de la conduite (contrat mentionné à l’article L. 213-2 du code de la route). Un projet de texte avait alors été présenté au cours d’une conférence de presse donnée par le Ministre de l’Économie Bruno Le Maire. Ce nouveau contrat-type devait entrer en application au 1er juin 2020.

C’est avec quelques jours de retard, en raison de l’épidémie de Covid-19, que le texte définitif du contrat a été publié au Journal officiel, ce samedi 6 juin.

Si l’entrée en vigueur de ce nouveau contrat-type est, en théorie, immédiate ; les agents de la DGCCRF chargés des contrôles ont reçu pour consigne de faire preuve de tolérance jusqu’au 1er juillet 2020. Cela laisse aux écoles de conduite un délai de trois semaines pour mettre à jour leurs contrats de formation.

Consulter le texte du contrat-type

Comment améliorer le référencement naturel de son auto-école ?

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En ces temps de déconfinement post-Covid, le rattrapage de l’activité des auto-écoles est plus que jamais nécessaire. L’acquisition de nouveaux élèves doit passer par tous les moyens, mais la trésorerie n’est pas forcément sous son meilleur jour ! C’est pourquoi le référencement naturel est potentiellement une piste à creuser. C’est une solution à moindre coût, lorsque l’on sait quoi faire, pour capter quelques nouveaux prospects !

Voici quelques pistes à suivre pour s’assurer qu’on met toutes les chances de son côté pour remonter dans les résultats de recherche.

1. Vérifier ses positions sur 4 mots-clés cibles

En tant qu’auto-école, vous êtes une entreprise de « proximité » et l’essentiel de votre trafic viendra en majorité de recherches spécifiques qu’il est assez facile d’identifier :
– « auto ecole + nom de votre ville »
– « permis de conduire + nom de votre ville »
– « code de la route + nom de votre ville »
– « nom de votre l’auto-école »

Et franchement, les opportunités pour être n°1 sont partout si on se donne les moyens d’y arriver!

Une fois que vous êtes au clair sur votre objectif – vous pouvez même commencer avec une seule requête au début – vous allez pouvoir dérouler un plan d’actions simples qui aura des impacts immédiats.

2. Optimiser vos meta titres et meta descriptions

Le « meta titre » et la « meta description » de votre site correspondent, pour faire simple, à l’aperçu de votre site dans les résultats de recherche. Pour illustrer mon propos, j’ai choisi de manière totalement arbitraire la requête « Auto-école perpignan » sur Google.

Il y a plusieurs résultats, comme celui-ci, en numéro 1 :

Astuce SEO

Plus bas, nous avons le résultat d’un concurrent (en 5ème place) :

Le constat est immédiat :

  • Evolution Conduite n’a pas ajouté « Auto-école à Perpignan » dans son meta-titre
  • Evolution Conduite n’a pas mis de méta description.

C’est dommage ! Le meta titre est fortement utilisé par Google pour trier et ordonner les résultats de recherche. Rien que cela pourrait lui faire gagner une place ou deux. La méta description quant à elle, ne sert pas au référencement de manière directe, mais peut inciter l’utilisateur à cliquer sur le lien si elle est bien écrite.

3. Bien travailler le contenu de la page d’accueil

Google regarde énormément la qualité du contenu d’un site. Ici, Evolution Conduite a fait un travail relativement acceptable puisque sa page d’accueil contient pas moins de 800 mots, contre le numéro 1 qui n’en a que 300. C’est probablement pourquoi Evolution Conduite arrive tout de même en première des résultats.

Car, contrairement à ce qu’on pourrait penser, la stratégie de « l’exact match domain« , qui consiste à prendre un mot-clé en nom de domaine (Evolution Conduite a pour nom de domaine auto-ecole-perpignan.com) n’est plus aussi efficace qu’autrefois. La preuve en est, ils ne sont pas premiers.

Le contenu est donc assez riche, mais pas du tout optimisé !  

En principe, un contenu correctement optimisé dispose à minima de balises « H » dans le texte (cela correspond aux titres de paragraphes) qui se suivent. Comme lorsqu’on écrit un article :

H1, H2, H3, etc.

Une bonne stratégie pour Evolution Conduite serait par exemple de reprendre ses balises, et de les ordonner comme suit :

  • H1 : Evolution Conduite – une auto-école à Perpignan
    • H2 : Qui sommes-nous ?
    • H2 : Quels sont nos atouts
    • H2 : Comment se déroule permis de conduire à Perpignan ? (-> hop, je glisse sur le mot-clé permis de conduire)
    • H2 : Nos offres
      • H3 : Conduite accompagnée
      • H3 : Permis voiture

Etc … vous voyez l’idée.

Un contenu bien ordonné permet à Google de parfaitement comprendre de quoi il retourne et il vous en remerciera. Comme dirait Boileau : ce que l’on conçoit bien s’énonce clairement.

4. Soyez mobile !

Cela peut paraître évident pour beaucoup, mais cela mieux en le disant : votre site doit absolument être adaptable aux appareils mobiles (smartphone, tablettes). D’une part, Google utilise désormais son « mobile-first index » dans les résultats, et d’autre part, en tant qu’auto-école, votre business est de proximité, et s’adresse en majorité aux 18-25 ans… Donc à coup sûr, votre audience est sur ce canal !

5. Remplissez votre Google My Business

J’aurais pu commencer par cela : Google My Business. Remplissez le au maximum. Donnez à Google toutes les informations possibles, ajouter vos services, vos prix, etc. Google doit bien faire le lien entre le My Business et votre site.

Pour cela, vérifiez que vous avez correctement déclaré votre site au niveau des « rich snippets« . Il s’agit d’indiquer à Google, sur votre site, toutes les informations qui vous concernent. Différentes options sont possibles, c’est un peu plus technique, mais votre webmaster pourra se renseigner sur la documentation ici et implémenter cela très facilement.

6. Ne négligez pas les avis!

Et naturellement : demandez des avis. Ici, tous les avis sont bons à prendre sur toutes les plateformes, comme Google My Business ou VroomVroom. Grâce à son excellent référencement, Google considère VroomVroom comme un site de référence, donc les avis obtenus sur cette plateforme indépendante impacte directement votre SEO. C’est la raison pour laquelle ils sont directement intégrés dans l’encart Google dans les résultats de recherche.

7. Aller plus loin

Voici quelques principaux conseils, faciles à mettre en place, pour récupérer quelques dans les positions de résultat de recherche (la fameuse SERP). D’autres facteurs peuvent pris en compte comme la vitesse de chargement, les back-links, la sécurité, le maillage interne … Vous pouvez consulter les cours SEO gratuits proposés par Oudini. Vous y retrouvez l’essentiel des bonnes pratiques en matière de référencement naturel, et en discuter avec votre webmaster !


Arrêté du 29 mai 2020 définissant le modèle de contrat type pour l’enseignement de la conduite pour la catégorie B du permis de conduire

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Veille juridique Auto-école

Définition du modèle de contrat type d’enseignement de la conduite pour la catégorie B du permis de conduire. Le présent arrêté vise à définir le contrat type d’enseignement de la conduite prévu à l’article L. 213-2 du code de la route pour le permis B. Lire la suite


Note d’information du 22 mai 2020 relative à la reprise des examens du permis de conduire, des commissions médicales et des stages de sensibilisation à la sécurité routière

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Veille juridique Auto-école

Dans le cadre de l’épidémie Covid 19 et la proclamation de l’état d’urgence sanitaire, les examens du permis de conduire ont été annulés. De même ont été interrompus les stages de sensibilisation à la sécurité routière et les commissions médicales des permis… Lire la suite


Note d’information du 21 mai 2020 relative à l’application du décret n° 2020-605 du 18 mai 2020 portant diverses dispositions en matière de sécurité routière

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Veille juridique Auto-école

La présente note vise à préciser les modalités d’application des dispositions de la loi du 24 décembre 2019 d’orientation des mobilités qui mettent en œuvre plusieurs mesures fortes de sécurité routière décidées notamment lors du comité interministériel de… Lire la suite


Décret n° 2020-605 du 18 mai 2020 portant diverses dispositions en matière de sécurité routière

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Veille juridique Auto-école

Mesures destinées à améliorer la sécurité routière. Le décret met en œuvre les mesures décidées lors du comité interministériel de la sécurité routière du 9 janvier 2018 destinées à lutter contre l’insécurité routière : – il facilite la conduite supervisée pour les… Lire la suite