VOL 2 : Comment bien débuter avec Google Adwords

Par

28 septembre 2015

Maintenant que vous avez compris le concept de Google Adwords, nous allons voir l’aspect pratique de cet outil étape par étape.

Créez votre compte Google Adwords

Pour créer un compte, rendez-vous sur :

http://adwords.google.com/, la plateforme assez intuitive vous propose de vous inscrire tout en bas de la page.

Ensuite, renseignez les informations sur votre entreprise à savoir, votre adresse mail professionnelle et bien entendu, l’adresse URL de votre site internet. Google vous offre aussi l’opportunité de recevoir des conseils pour optimiser votre utilisation de Google Ads.

Votre annonce

L’étape suivante vous permet de créer votre annonce personnalisée étape par étape. La première permet de définir le périmètre de diffusion de votre annonce. Par exemple, si vous avez défini en critère Paris et Clichy, les personnes se connectant à Google et tapant un de vos mots clé à Ivry, n’aura pas accès à votre publicité. Il est donc très important d’étudier votre zone de chalandise afin de ne toucher des personnes potentiellement intéressées.

Ensuite, définissez vos mots clés à partir des services que vous proposez. Mettez l’accent sur votre point de différenciation : permis accéléré, récupération de point, etc.

Puis définissez le texte de votre annonce de manière pertinente, il faut que ce soit accrocheur et à la fois simple et efficace.

Pour finir, définissez votre budget ! Entrez le montant approprié à vos besoins : 1, 5, 20, 50 € par jour et Google vous calcule un nombre “moyen” de clics par rapport aux enchères en cours et donc budget que vous avez fixé.

La dernière étape est la facturation et la aussi plusieurs options s’offrent à vous : prélèvement, virements, etc.

Ensuite, votre annonce est en ligne et pensez surtout à analyser les annonces que vous avez mises en ligne : leurs pertinences, leurs retour, etc. afin d’optimiser votre prochaine annonce !

Les 6 bons outils pour gérer son école de conduite

Par

La rédaction de PermisMag

24 septembre 2015

Vous êtes des professionnels du métier, pour la plupart depuis des années. Vous connaissez les rouages de ce secteur par cœur. Pour autant, il existe des outils complémentaires à la bonne formation, au bon apprentissage qui sont nécessaires afin de rendre pérenne votre activité.

Nous avons décelé, après de nombreuses visites dans des auto-écoles, les bons outils qui font d’une auto-école, une BONNE auto-école :

Un local accueillant

La vitrine, au sens large, de votre auto-école est votre local. C’est la première chose que votre futur élève voit. Un local propre, personnalisé, agréable à regarder sera toujours un plus pour votre développement. Nous avons rédigé un article récemment qui vous explique comment rendre votre local accueillant, cliquez ici.

Un accueil chaleureux

Que l’on entre dans une boulangerie, un café ou dans une auto-école, on s’attend à un accueil chaleureux. La/Le secrétaire le premier contact entre votre futur élève et l’auto-école. Une attention toute particulière à chaque cas est nécessaire. C’est une base commerciale. Faites donc appel à du personnel souriant, heureux de travailler avec vous. L’élève sera d’autant plus intéressé s’il sent une ambiance conviviale dès son entrée.

Un discours clair

La majorité des personnes qui rentrent dans votre auto-école ne connaissent pas votre secteur d’activité. La personne qu’elles auront en face d’eux se devra d’être extrêmement claire et précise lors de ses explications. Beaucoup de fois, lors de nos rencontres avec des gérants, il nous a été expliqué que certains collaborateurs avaient du mal à expliquer les formules proposées. Certes vos plaquettes de présentation doivent être éléments d’appui à l’explication, mais le détail oral reste le plus important.

Une identité visuelle personnelle

En France, il y a entre 12.000 et 13.000 auto-écoles et sûrement une tout près de la votre. Alors, lorsque vous créez votre auto-école, vous devez vous démarquer. Pourquoi les élèves viendraient chez moi plutôt que chez le voisin ? Il existe une bonne vingtaine de choses à déployer. Ici, abordons VOTRE « signature ». C’est votre identité visuelle : votre charte graphique qui doit faire la différence ! Quelles seront les couleurs de votre auto-école ? Quel sera le logo ? etc…

Un bon suivi

Chaque élève étant unique, son suivi doit l’être aussi. Entre 16 et 30 ans, on a besoin de se sentir écouté, compris, important. Etant la tranche d’âge de vos élèves, soyez vigilant à cela. C’est souvent inné pour vous car vous êtes dans le métier depuis des années mais il faut se le rappeler de temps en temps… Passer le permis de conduire est une expérience indélébile donc au plus vous êtes proches des élèves, au plus vous les connaissez personnellement au plus votre notoriété sera positive. N’oubliez pas que les avis, qu’ils soient sur internet ou par le bouche-à-oreille sont nécessaires pour votre agence.

Une bonne réputation

Qu’est-ce que l’on entend par réputation? On entend la E-réputation et le bouche-à-oreille. La E-réputation se passe sur internet avec les avis que les élèves laissent sur des sites de comparaison d’auto-école ou bien sur Google, exemple. Il faut veiller à bien la gérer donc savoir ce que l’on dit de vous. Le bouche-à-oreille c’est un simple retour d’expérience. La seule manière de la gérer est d’utiliser les conseils de cet article.

N’oubliez jamais l’image que vous laissez à votre élève.

Nous espérons que cet article vous a servi. N’hésitez pas à commenter si vous sentez que d’autres choses peuvent être ajoutées.

L’e-diesel d’Audi, une révolution ?

Par

La rédaction de PermisMag

23 septembre 2015

Nous sommes tous conscients que les problèmes liés à l’émission de CO2 sont de plus en plus importants et que surtout ils sont devenus une véritable problématique pour les acteurs du transport.

Il existe aujourd’hui plusieurs solutions pour lutter contre cette pollution comme les voitures électriques, les voitures hybrides, etc.

Pourtant, bien que non polluantes, ces solutions ont encore de nombreux désavantages sur la conduite. Les voitures électriques par exemple, ont une autonomie très limitée, environ 250 km en moyenne et le temps de recharge de la batterie est plutôt élevé, 6 heures en moyenne.

Les automobilistes sont donc encore très réticents à l’utilisation de ces véhicules. Les voitures électriques représentaient seulement 0,59% des parts de marché en 2014. Bien qu’il y ait eu des progressions en 2015, ces véhicules sont encore anecdotiques sur le marché.

Pourtant, Audi, la célèbre marque de voitures prestigieuses Allemandes vient de dévoiler son nouveau concept : l’e-diesel.

Qu’est ce que c’est ?

L’e-diesel est une formule non polluante à base de dioxyde de carbone et d’air, avec une fabrication en plusieurs étapes :

» Le CO2 est fourni par du biogaz en plus d’un autre dispositif qui capture l’air ambiant. Le combustible, lui, est produit en plusieurs étapes. Premièrement, un système se met en marche pour chauffer de l’eau afin de former de la vapeur, qui est ensuite décomposée en hydrogène et en oxygène (ndlr : méthode de l’électrolyse). Deuxièmement, l’hydrogène réagit avec le gaz CO2 dans des réacteurs de synthèse sous haute pression et à haute température pour produire un liquide appelé «bleu brut». Enfin, c’est après le raffinage de ce fluide que l’e-diesel est prêt à l’emploi, à l’image du pétrole fossile «

L’e-diesel a été testé à de nombreuses reprises pour en assurer la compatibilité avec les moteurs et surtout en terme d’émission de CO2 et il semblerait que ce nouveau carburant soit meilleur en tout point.

Bien que ce soit encore un concept, les ingénieurs d’Audi sont très optimistes quant au développement de ce nouveau carburant. La prochaine étape est l’optimisation des processus de production puis à terme la commercialisation.

Mais qu’en sera t’il du prix de ce nouveau carburant ? Les tests réalisé ont-ils pris en compte les répercussions à long terme ?

Cet e-carburant semble plutôt idyllique, nous restons donc dans l’attente de nouveaux éléments sur la commercialisation du produit qui pourrait, s’il respecte ses promesses, s’avérer être une véritable révolution dans le secteur des transports.

Nous vous tiendrons bien entendu informés de l’avancé de ce concept. Quoi de mieux pour une auto-école que d’avoir une image éco-responsable ?

VOL 1 : Comment bien débuter avec Google Adwords ?

Par

La rédaction de PermisMag

18 septembre 2015

Lorsque l’on dispose d’un site internet, il est important d’acquérir de la visibilité et ainsi de recruter de potentiels nouveaux élèves. Il y existe plusieurs moyens d’accroître sa visibilité : contenu pertinent et régulier, faire parler de soi, le référencement naturel ou encore le référencement payant avec l’utilisation de Google Adwords.

Qu’est ce que Google Adwords ?

Google Adwords est un complément du référencement naturel et permet d’accroître sa présence sur le web.

Le principe est de payer Google pour que votre site internet apparaisse sur la première page du moteur de recherche au dessus des annonces “naturelles”. Sur l’image ci-contre, les liens payants par Google Adwords sont ceux encadrés de bleu.

L’avantage d’un tel outil est que Google ne fait payer que lorsqu’un internaute a cliqué sur votre lien et qu’il est donc potentiellement intéressé par votre annonce.

Mais comment fonctionne Google Adwords ?

Les mots clés

Cet outil de publicité fonctionne sur un système de mots clés. Vous devez choisir pertinemment des mots clés susceptibles d’être utilisés par les internautes.

Par exemple, vous êtes une auto-école spécialisée dans les formules accélérées à Paris 15e, les mots clés intéressants pourraient être : “Permis accéléré Paris 15” ou encore “Auto-école Paris 15”, etc.

Il est primordial d’étudier au préalable les mots clés que vous allez définir, si ils sont mal choisis, votre publicité n’aura aucun impact.

Le budget

Google Adwords fonctionne sur un système d’enchère, si votre budget est très inférieur à celui de votre concurrent, vous allez donc apparaître très rarement sur les moteurs de recherche.

Une fois que vous avez choisi vos mots clés, définir le budget est aussi très important.

Il faut donc choisir pertinemment en fonction de vos besoins combien d’argent vous souhaitez dépenser par jour et le maximum d’argent pour un clic sur votre lien. Imaginons que vous choisissez 5€ / jour et que le maximum pour un clic est de 0.50€, cela signifie donc que au bout de 10 clics sur votre lien, votre budget sera épuisé et il disparaîtra.

Autant dire que s’il n’est pas bien géré, Google Adwords peut vite devenir un gouffre financier.

Ce qu’il faut retenir

Google Adwords n’est pas un jeu et il faut prendre très au sérieux l’inscription.

Une fois que vous avez décidé de vous y mettre, il faut absolument réfléchir aux mots clés.

Ne surtout pas oublier de définir votre budget et de mettre un planning en place.

Prenez en compte que Google Adwords, si il est utilisé en unique moyen de visibilité ne sera d’aucune utilité, il doit être complémentaire à une autre stratégie comme le référencement naturel.

Voici la première étape pour bien débuter avec Google Adwords, ensuite, il existe aussi de nombreuses astuces pour optimiser son utilisation qui peuvent parfois devenir un véritable casse tête. Besoin d’une aide plus approfondie ? N’hésitez pas à nous contacter directement !

Ornikar, un abus de droit ?

Par

La rédaction de PermisMag

17 septembre 2015

Chez PermisMag, on prône l’innovation et les nouveaux outils du numérique (faisant partie d’un groupe qui promeut la transformation digitale des écoles de conduite). Ornikar, la start-up Nantaise nous interroge quand même sur la question de l’abus de droit.

Bien que nous n’ayons malheureusement pas encore de juriste dans notre équipe, un simple tour sur wikipédia permet de se questionner.

Qu’est-ce que l’abus de droit ?

« L’abus de droit est une notion juridique, notamment associée au droit moral, qui permet de sanctionner tout usage d’un droit (ou de clauses abusives) qui dépasse les bornes de l’usage raisonnable de ce droit. »

On retrouve dans le champs de l’abus de droit le délit d’initié ou le mariage blanc par exemple. Autrement dit : une pratique légale sur le papier, mais qui correspond en réalité à un détournement de l’objectif de la loi. La société met à disposition des élèves, des moniteurs diplômés du BEPECASER formés pour donner des cours d’enseignement à la conduite à titre onéreux en auto-école. Pourtant, ces derniers se retrouvent « accompagnateurs bénévoles » d’un service de location à double-commande, dont l’objectif unique est également l’enseignement à la conduite. Si on applique au pied de la lettre la définition, il semblerait qu’on se rapproche tout de même grandement de la notion de l’abus de droit.

Qu’en est-il du statut de bénévole ?

Si on reprend la définition du bénévolat : « Est considéré comme bénévole celui qui apporte un concours non sollicité, spontané et désintéressé, et exerce son activité au profit d’une association humanitaire, caritative ou d’œuvre sociale, éducative, culturelle, sans but lucratif« . Dans le cas contraire, le recours volontaire à la pratique des faux statuts (faux bénévole, faux travailleur indépendant …) constitue un délit de travail dissimulé.

Peut-on réellement considérer que le service rendu par les moniteurs d’Ornikar est désintéressé et à profit d’une association éducative sans but lucratif ?

Les moniteurs indépendants

Il en est de même pour le statut des moniteurs indépendants diplômés du BEPECASER qui proposent leurs services à des auto-écoles. Il semble qu’il y ait incompatibilité entre la définition du travailleur indépendant et le point de vue de la réglementation « sécurité routière ».

Par exemple, si on se réfère à la définition même, un travailleur indépendant est maître de ses décisions concernant son travail. Or, dans le cadre du travail pour une auto-école, l’auto-entrepreneur est intégré dans l’organisation de l’auto-école et assujetti aux horaires des rendez-vous qu’il ne maîtrise pas. Le travailleur indépendant ne l’est donc plus réellement d’un point de vue légal.

Nous sommes particulièrement surpris du silence de l’administration quant à ces pratiques. Ornikar propose-t-il donc un nouveau modèle d’enseignement de la conduite qui est là pour durer ?

Qu’en pensez-vous ?

Le bouche-à-oreille : quelle réalité aujourd’hui ?

Par

La rédaction de PermisMag

3 septembre 2015

Avant l’explosion des réseaux sociaux, les élèves choisissaient leur auto-école qu’en fonction de celles fréquentées par leur entourage. Aujourd’hui, il existe d’autres outils utilisés par les élèves. Il faut miser sur ceux-ci.

C’est parti pour une explication de ces outils :

1/ Les taux de réussite

Depuis la loi Macron, toutes les auto-écoles doivent fournir leurs taux de réussite. Ils sont considérés, désormais, comme de la donnée publique comme le prouve la loi de 1978 de la Commission d’Accès aux Documents Administratifs. Les élèves peuvent se fier à ce genre de données plus probantes que le bouche à oreille.

2/ Le site internet

Lorsque l’on cherche un renseignement, notre automatisme est de se tourner vers Internet. Pour trouver son auto-école, c’est la même chose. Les comparateurs d’auto-écoles, les pages Facebook, les sites internet sont donc nécessaires pour accroître son nombre d’élèves. Plusieurs agences spécialisées dans la création de site internet pour les auto-écoles se créent. Il faut que votre site soit ergonomique, à savoir simple à lire et constituer de toutes les informations principales. Construisez votre site en suivant un fil rouge en commençant par choisir la/les couleur(s) de votre auto-école.

3/ La page Facebook

Facebook est un excellent moyen de se faire connaître. Avec 20 millions d’utilisateurs en France, Facebook vous garantit de toucher un large public. Les amis de vos élèves peuvent voir les pages qu’ils ont « liké » et ainsi découvrir l’auto-école dans laquelle ils sont. Profitez-en pour écrire des posts souvent (2-3 fois par semaine) afin de rester toujours actifs. Par exemple, partagez des photos de vos élèves avec leur CERFA à la main.

Le bouche-à-oreille reste un bon moyen pour se faire connaître. Utilisez les moyens gratuits mis à votre disposition par internet pour accroître votre notoriété. Nous vous proposons de lire un article plus détaillé sur ces nouvelles techniques de communication.

Les nouvelles voitures à ne pas manquer en 2015 !

Par

La rédaction de PermisMag

4 août 2015

Retour sur certaines voitures a succès en cette année 2015. Les constructeurs, vers qui les auto-écoles se tournent pour acheter leurs véhicules-écoles, ont sorti de nouvelles voitures. Nous vous proposons un petite liste de ces voitures qui seront, peut-être, vos prochains véhicules.

Nous sommes allés à la pêche aux nouveautés en observant le Salon de Genève 2015 :

C4

[quote align=’right’]Commençons par Citroën. Nous connaissons tous l’éternel C4, sortie en 2010. Le constructeur vous propose une C4 restylée. L’extérieur est sensiblement le même que les anciennes C4. Mais le constructeur mise sur l’habitacle en ajoutant un système d’accès et démarrage sans clés. Un écran tactile prend la place des anciens boutons en console et sur le volant. Testez cette voiture et vous vous accorderez à dire que la boîte automatique n’avait jamais été si agréable chez Citroën. [/quote]

Peugeot 208

[quote align=’left’]C’est maintenant le géant Peugeot qui se lance dans la revisite en matière de style de ses voitures. La fameuse Peugeot 208 subit un petit lifting mais, conserve son aspect élégant et épuré. Concernant l’habitacle, l’enseigne a préféré maintenir son design.[/quote]

Kadjar

[quote align=’right’]Renault profite du Salon de Genève 2015 pour, enfin, nous dévoiler son nouveau crossover : le Kadjar. Cette fois-ci Renault propose un véhicule spacieux, avec un extérieur musclé. L’intérieur, quant à lui, est plutôt classique. Le gros plus de cette voiture réside dans la technologie embarquée. Comme le Renault Espace, ce véhicule a un système de freinage d’urgence automatique et de reconnaissance des panneaux de signalisation. Quelle voiture du futur ![/quote]

Espace V

[quote align=’left’]Arrêt sur image sur le nouveau Renault Espace. La 5e génération du père de l’Espace est enfin disponible. C’est avec un nouveau modèle, moins vaste mais plus cossu, que Renault réimpose le style monospace. D’ailleurs, le constructeur vous demandera de ne plus employer « monospace » mais crossover. Vous imaginez donc qu’il y a des répercussions sur le physique du véhicule. En effet, il est moins large mais conserve son coffre aux amples dimensions. L’ambiance à l’avant est spectaculaire. Vous êtes dans un cockpit avec tout ce qu’il faut pour piloter comme il se doit un Espace.[/quote]

DS 5

[quote align=’right’]Certains de vous ont équipé leur auto-école de DS ou bien se tournent vers ce genre de modèle. Alors profitez de la sortie de la nouvelle DS 5 sachant qu’elle est commercialisée depuis Juin ! DS effectue un revirement de la gamme. Désormais, elle ne s’appellera plus Citroën DS mais seulement DS. La marque souhaite se différencier de Citroën. Celle-ci a donc modifié le physique du véhicule en optant pour un design particulier. En effet, l’éternel double chevron a disparu mais le constructeur offre une nouveauté digitale. Vous pourrez télécharger l’application MyDS afin de vous accompagner dans vos déplacements.[/quote]

Vous n’avez plus qu’a les essayer et a vous informer sur les nouvelles voitures à hydrogène de Toyota ou Hyundai dans cet article !

Groupon pour mon auto-école : intéressant ou pas ?

Par

La rédaction de PermisMag

23 juillet 2015

Groupon, c’est quoi ?

Groupon, lancé aux Etats-Unis en 2008, est un site de commerce en ligne basé sur le concept de l’achat groupé géolocalisé. Les offres varient donc en fonction des régions et des pays. Le principe est simple : un groupe de personnes s’unit pour acheter et profiter d’une offre.
Du fait de la nature « groupée » des achats , Groupon peut négocier des réductions très importantes, qui varie de 50 à 90%.
Les offres ou « Deal » sont valables pour une durée limitée dans le temps.

Groupon peut-il être utile pour mon auto-école ?

Groupon est à utiliser avec beaucoup de précautions. La plupart des franchises d’auto-écoles ont interdit l’utilisation du concept, car il peut être dévastateur pour un établissement de conduite. En effet, la mécanique du dispositif est non seulement de réduire de 30 à 50% vos tarifs, mais également de laisser entre 15% et 30% du montant qu’il vous reste à Groupon.

Résultat :

il vous reste 30% du tarif d’origine de votre prestation ! Pour rattraper ce manque à gagner, l’auto-école n’a qu’une seule option : se rattraper sur les heures forfaits des élèves …
vous avez d’un coup 60 à 80 inscriptions : il faut gérer les plannings, les places d’examens, etc… !

Ce concept peut, sous certaines conditions bien maîtrisées, être utilisé pour lancer ou relancer votre auto-école. Mais il ne peut en aucun être un mode de fonctionnement régulier ou répétitif.

C’est pourquoi il est important de se poser les bonnes questions avant de se lancer : suis-je en mesure de proposer une vraie offre qui ne me coûte pas d’argent ? Suis-je en mesure de répondre à la demande ? Vais-je pénaliser mes clients existants si j’ai un afflux important de nouveaux clients ?

Quelles sont les contraintes ?

Une des contraintes est de faire de (très) grosses réductions. C’est le seul moyen de vendre des coupons et de pouvoir ainsi se rémunérer.

Attention à ne pas être trop restrictif sur les conditions d’utilisation de votre bon.
Si votre offre n’atteint pas l’objectif fixé, elle sera invalidée.
Vérifiez également que votre ville est couverte par le site. Groupon référence 80 villes mais pas tout l’hexagone.

Existe t-il d’autres alternatives à Groupon ?

VroomVroom.fr propose aux auto-écoles de mettre en place des offres spéciales. L’approche est radicalement différente : Vous renseignez :

Le nombre de coupons à vendre
La date limite d’inscription et les modalités d’inscription

Ici et contrairement à Groupon, il n’est pas obligatoire que les places soient toutes vendues pour que les clients bénéficient de l’offre. Lorsqu’un élève souhaite en profiter, il achète un coupon en versant un acompte et paiera le reste directement à l’auto-école lors de son inscription.

Vous restez donc maître de votre budget, de vos marges, et de votre volume d’inscription.

Et vous, que pensez-vous de Groupon ? Avez-vous déjà essayé ?

La Loi Macron et les voitures à double commande

Par

La rédaction de PermisMag

9 juillet 2015

Après avoir lu dans le détail le texte de la Loi Macron sur le site de l’Assemblée Nationale, un autre élément nous a interpellé : la réglementation de la location des voitures à double commande.

On vous laisse lire :

« L’apprentissage en « conduite libre » sur des véhicules à double commande, possible à partir de l’âge de 18 ans sous réserve que l’accompagnateur ait suivi une formation à l’utilisation de ce type de véhicule, sous peine de sanctions pénales introduites par le présent amendement (article L. 211-6).

Cet amendement s’inscrit dans la démarche lancée par le Gouvernement par voie réglementaire depuis le 2 novembre 2014 pour promouvoir la conduite accompagnée, à travers une campagne de communication et l’abaissement de l’âge minimal d’accès à l’AAC à 15 ans qui permet de passer l’examen pratique dès 17,5 ans.

Un décret en Conseil d’État définira les conditions d’application de cet amendement, et notamment :

– les conditions que devra remplir l’accompagnateur (ancienneté du permis de conduire, accompagnement non rémunéré, modalités de formation nécessaires pour la conduite libre sur un véhicule à double-commande …) ;

– les conditions dans lesquels une attestation de fin de formation sera délivrée à l’élève en conduite supervisée à l’issu de sa formation initiale dont la durée pourrait être fixée à 20 heures… »

Les loueurs de voiture pourront-ils donc embaucher des moniteurs avec le BEPECASER ? S’agit-il d’un assouplissement de la loi en faveur des loueurs de voitures à double commande ? Ce système pourrait en effet renforcer la concurrence face aux auto-écoles traditionnelles puisque les élèves pourront ainsi prendre plus facilement des heures de conduite sans passer par un établissement.
Le texte reste un peu flou mais pourrait permettre aux organismes de location de voiture à double-commande de fortement concurrencer les écoles de conduite traditionnelles.

Qu’en pensez-vous ?

Entretien avec le Président d’Ediser

Par

La rédaction de PermisMag

3 juillet 2015

Le groupe EDISER, acteur incontournable du marché de l’auto-école travaille à leur côté depuis 19 ans et possède une vision très large de cette profession.
Nous avons eu la chance et le plaisir de nous entretenir avec son Président, Xavier Consorti pour qu’il nous partage sa vision de l’avenir de la profession.

Quelle est votre vision du marché de l’auto-école aujourd’hui ?

Pour lui, le constat est formel : on observe depuis quelque temps une vraie transformation. Les auto-écoles évoluent et s’adaptent à leur époque. Si elles ont toujours travaillé avec du contenu multimédia, elles sont aujourd’hui encore plus connectées pour répondre aux attentes des nouvelles générations « digitales ».

Les nouvelles écoles de conduite cherchent à définir leur propre identité. Elles doivent reconsidérer leur fonctionnement et répondre aux attentes du Ministère de l’Intérieur. Elles on en effet tout intérêt à s’investir dans la traçabilité mise en avant par ce dernier.
Il est aujourd’hui plus qu’important de connaitre l’avancement d’une formation et pour cela il est utile de savoir ce que font les moniteurs avec leurs élèves. Les auto-écoles ont tout avantage à être sérieuses dans la formation : en préparant les élèves correctement, ils pourront être présentés plus rapidement à l’examen, le roulement sera plus facile et l’auto-école gagnera des élèves.

Selon notre interlocuteur, pas de doute, il est plus intéressant et plus pédagogique pour un élève, d’être formé par une auto-école plutôt que de se présenter en candidat libre.

D’autre part, l’une des transformations les plus évidentes est l’augmentation du prix du permis.
Si la Loi Macron met en place des nouveautés pour en baisser le prix, il risque de se vider de sa substance et de perdre en qualité. En faisant des économies au départ, on risque de payer les frais avec une augmentation de l’accidentologie.

Mais qu’en est-il de la formation ?

Pour Xavier Consorti, un redécoupage de la formation est nécessaire pour optimiser la capacité des formateurs.

Si les outils EDISER permettent d’évoluer avec son époque et de travailler plus facilement, il faut également se pencher sur la formation en elle-même.
Selon lui, il faudrait mettre en place une première situation sur simulateur pour les élèves débutants, encadrés par un moniteur. Puis des cours de groupes d’élèves plus avancés, mis face à des situations d’accidents pour ensuite pouvoir les analyser avec le moniteur présent.
Cette approche plus comportementale plaît beaucoup aux élèves et permet de leur apprendre les bons réflexes à adopter.
Enfin viendrait la phase de conduite avec, entre autres, des situations d’insertion sur autoroute pour rendre les leçons plus vivantes.

Les auto-écoles sont donc en pleine évolution et gagnent à bousculer quelque peu leurs habitudes.

Merci encore à Xavier Consorti, pour avoir répondu à nos questions !

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Qu’est ce que c’est ?

Qu’est ce que Google Adwords ?

Mais comment fonctionne Google Adwords ?

Ce qu’il faut retenir

Qu’est-ce que l’abus de droit ?

Qu’en est-il du statut de bénévole ?

Les moniteurs indépendants

1/ Les taux de réussite

2/ Le site internet

3/ La page Facebook

C4

Peugeot 208

Kadjar

Espace V

DS 5

Groupon, c’est quoi ?

Groupon peut-il être utile pour mon auto-école ?

Quelles sont les contraintes ?

Existe t-il d’autres alternatives à Groupon ?

Quelle est votre vision du marché de l’auto-école aujourd’hui ?

Mais qu’en est-il de la formation ?

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